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OBD OBD-2 OBD2 OBD II OBD 2 OBD III OBD2-Sop.eu diagnostica

Nuovo!
L'entusiasta di artigianato ambizioso può fare spese adesso nel mio proprio in linea-negozio OBD2-Shop.eu. Adesso offro erano al di sopra di tutte le parti per il Dispositivo Adattore introdotto qui, lí questo beschaffbar in parte pesante ( vede il contributo di foro). Nel futuro, la gamma di prodotto è supposta essere ancora allargato.

OBD di Jeffs-2 Dispositivo Adattore per meno di 15,- Euro

Contenuto

Introduzione
Il componente per il Dispositivo Adattore
Preparare il platino
I platino equipaggiano
Funzionare il test
Accordatura
Risultato

Introduzione

Prima che va via sarebbe riferito ancora una volta su che ciò con questo controllo di soltanto veicoli fuori del VAGO-GRUPPO esaminato potrà ed esso essenzialmente per il VAGO-COM di software ha pensato è.

Sulle pagine web numerose, une discussioni di scoperte sopra Jeffs meno le tavole di Mali controllano. Dovrebbe venire ecc. ai problemi nell'attendibilità. Inoltre dà probabilmente anche ODB-2 collegamenti nell'automobile con cui la L-INDICAZIONE dovrebbero essere al pis 15 una K-INDICAZIONE di secondo. Dunque interamente non posso capire che quando e perché ciò dovrebbe essere il caso. Diventa inoltre volentieri sopra l'economico e nominalmente pesantemente Optokoppler di beschaffbaren, ciò sono inoltre operati l'esterno della descrizione ammissibile, e gli OBD-CONNETTORI di unprofessionellen maledetti. In modo interessante abbastanza volentieri di persone, che vuole vendere il suo proprio - molto migliore - il controllo.
Ho il controllo al mio T4 (Bj. 2001) ed a uno Sharan (Bj. Ha operato 200?) con successo.
Posso capire i problemi di conseguimento in nessuno modo. Non ciò è un connettore come pure che qui introdotto professionale, è dubitato deve essere anche niente affatto, ma esso ciò poi? E sul Polung corretto nel colpire leggermente lontano, un deve semplicemente ottavo - qualcuno che i controlli che le riproduzioni possono, ciò gestirà probabilmente.
Ma dà sé può si fare Schaltplanentwürfe naturalmente ulteriore e l'entusiasta di artigianato inclinato stesso un'immagine. Di soluzioni, ciò è uscito completamente senza la separazione tra l'elettronica di asse e computer e collega entrambi i lati più o meno direttamente sopra Transitoren, dissuado distrugge la lattina mie d'urgenza, lí un qui rapidamente computer di asse o la computer INTERFACCIA - il gioco di lotteria il più puro.

Il componente per il Dispositivo Adattore

Sul lato, lei trova entrambi la disposizione di platino, ed un disegno schematico come un PDF. Basato sull'Asse-Disposizione, prepariamo un disco di dirigente. Anche in Jeff di addizione ha scritto alcune istruzioni brevi, che ho trovato molto interessante, perché il progetto di dirigente è stirato sul disco di dirigente. Ancora in più dopo ancora. Il primo shoppen va:

Ammontare	Etichetta	Ordina-Nr.	Prezzo	Commento
3	PS2501-1 Optokoppler		€ 1,00	Ci non è che in Conrad. Il tipo di sostituzione SFH615-A2 soltanto su ordina (#153780). Quindi a Segor (il hach ha io esso come berlinese bene)
2	Transistor di 2N3904	163350	€ 0,28
2	1N4004 Dioden	162248	€ 0,08
6	1,0 kOhm 1/4W la resistenza	403253	€ 0,10	rosolare|neramente|rosso
1	1,5 kOhm 1/4W la resistenza	403270	€ 0,10	rosolare|il verde|rosso
1	10 kOhm 1/4W la resistenza	403377	€ 0,10	rosolare|neramente|l'arancia
1	150 kOhm 1/4W la resistenza	403512	€ 0,10	rosolare|il verde|giallo
1	1 µF 50V il condensatore (Elko)	460460	€ 0,12	Il meno l'asta è marcato e deve le bugie dipinte "verso la cima" se il disco di dirigente come prima di un
1	Sotto-d-la boccola 9 aste.	742082	€ 1,02	Portare dove appropriarsi di un altro connettore conveniente alloggiando in più se dovrebbe guardare più un poco più professionale

Finché qui, l'elenco concorre più esteso con ciò di Jeff soltanto che ci risparmiamo il Sotto-D-i connettori per il Printmontage sul disco di dirigente e lí successivamente i cavi saldano direttamente il connettore al computer portatile e all'OBD-2-Buchse. Nel progetto economico, possiamo rinunciare a dei cavi rimovibili. Abbiamo bisogno di dove si appropria di un altro paio di cose se il Bastelkiste ciò non produce:

Ammontare	Etichetta	Ordina-Nr.	Prezzo	Commento
1	Cablare 5adrig	261874	€ 0,99	Niente. Qui 6adriges il cavo di telefono. Il cavo di volume anche piatto può essere ecc. La lunghezza è sceglie dopo. Abbiamo bisogno di un cavo dell'OBD-2 connettori al Dispositivo Adattore ed un poi al computer portatile. Voglio controllare naturalmente la mia gestione automobilistica nell'autobus dietro alla tavola siede, quindi rispettivamente il ca. 1,5m
1	Alloggio di plastica	520993	€ 1,43
1	Il ca di conchiglia plastico. 1/2 Litro		Ca. € 2,00	Anche il bicchiere può essere. Nessuno metallo. Non mai usare ed ancora per le drogherie.
1	Stirare-III-il cloruro borsa 250g	528722	€ 1,38	Per mescolare nel corrodere, un Plastikrührer è usato. Forse una forchetta plastica dell'ultimo partito di griglia?
1	Il disco di dirigente unilateralmente, l'unbesch.	528307	€ 0,74	In modo adatto per il progetto + l'OBD-2 connettori: 50X100
1	Materiale			Una mano piccola trapanando Dremel di macchina o. Ä., 1,0 millimetro e 1,2 millimetro di più perforazione, saldando ferro, Lötzinn, dove appropria di bel Permanentmarker per Overheadfolien (impermeabile) Staedtler Lumocolor definitivamente o. Ä.

Preparare il platino

Il Jeff descrive un metodo interessante sul suo lato nelle domande più frequenti come uni trasferimenti l'immagine di treno di dirigente al disco di dirigente. Allo stesso tempo stira la disposizione stampata con una stampante laser su un foglio d'alluminio sullo strato di rame. La mia ultima bugia di Ätzerfahrungen ha esitato gli anni sostengono e la tecnologia ha voluto che io una volta testa ugualmente. In principio le funzioni di procedura, ma l'immagine di treno di dirigente era con me non coprendo in seguito abbastanza. Non alimentare niente comunque, per sullo strato di rame ero in grado di riconoscere la ferrovia di dirigente e poi ho fatto altrettanto le ferrovie semplicemente di mano con un Permanentmarker (Edding, ciò al di sopra di Staedtler nominato o. Ä.). È lí importante soltanto che il colore è applicato la copertura. Il colore reale è uguale, per esso va soltanto quindi alzare un film di protezione, a cui il Ätzbad non può attaccare dopo la ferrovia di dirigente.

Lí il disco di dirigente basta ancora le offerte collocano, noi porta in un angolo ancora il Lötaugen per l' OBD conformemente a 2 connettori il modello dipinto sopra su. Dunque corrodiamo entrambi i platino in un processo ed abbiamo visto sparando il disco di dirigente in due parti.

Cosí, adesso la parte tossica viene: Dapprima una volta ci eliminiamo tutti i vestiti e l'estensione sono ciò che su con cui noi altrimenti anche all'automobile fa gli artigianati o i pittori, per il ferro-III-le macchie di cloruro brutte e non può essere tolto. Non fregare la cosa anche negli occhi ed inalare non a profondamente! Scoprire la tavola bene con la carta di giornale e l'acqua poi calda (il ca. Dare 40-60°C) nella ciotola plastica. Dissolvere per dare della stessa quantità di peso di ferro-III-il cloruro e col Plastikrührer.

Mettere il disco di dirigente col lato di rame verso la cima nel bagno e facilmente muovere adesso il tempo intero il bagno finché tutto il weggeätzt di aree di rame è diventato e rimangono soltanto le ferrovie di dirigente marcate. Ciò dura il ca. 15 minuti. Al verfärbt di inizio il rame rosa, ciò che conduce spesso in più, che un pensa sé era, che esso già, ma primo se un vede lo splendore attraverso l'Expoxydschicht del materiale di spedizioniere, è il rame lontano. Il sollievo inizia sempre del margine e sé prepara qui poi al mezzo.

Risciacquare in seguito i platino a fondo con l'acqua e togliere visibilmente sono lo strato di protezione sopra le ferrovie di dirigente con Nagellackentferner o. Il ä. fino alle ferrovie di rame lucidate.

Perché nel modello di Jeff il Lötpunkte nessuni occhi chiusi sono, ma, è caduto piuttosto il noioso dei fori pesantemente perché che più errori di perforazione sulle ferrovie di rame avanti e indietro, se un possiede nessune bandiere di perforazione ed il bores dalla mano. Lí aiuta affila, se lei con un chiodo piccolo tutta i fori di perforazione attentamente con un ankörnen di colpo di martello morbido. Ha portato in seguito tutti i fori con una 1 millimetra più perforazione.

I platino equipaggiano

Conformemente al disegno schematico, i cavi sono saldati per i connettori. Perché usiamo no Sotto-D-le boccole per il Printmontage, i cavi sono direttamente saldati. Per il lato di computer, il Lötpunkte 1:1 sono collegati con i contatti di gleichbenannten del neunpoligen Sotto-D-la boccola. L'immagine mostra come il Lötstellen sono numerati sul lato sinistro. Alla boccola, i contatti sono anche marcati. L'OBD-2 connettori è conformemente collegato alla leggenda nel disegno schematico (1->4, 4->7, 8->15, 9->16). Perché abbiamo collegato 4 e 5 al connettore, abbiamo bisogno di soltanto l'un'indicazione di punto 1 dei platino al 4. di pi.

Un Klecks la colla calda provvede al sollievo di treno necessario dei cavi in modo che questi non me estrae il tempo. Dopo che il test di funzione può essere ottenuto poi i platino con due Heißkleberklecksen ulteriore nell'alloggio.

Funzionare il test

L'immagine appare ha letto ha lasciato per esempio il numero automobilistico di rivoluzioni (1) in che esattamente lo Schaltvorgänge, la velocità crescente fino al ca. 160 km/h (2) e la pressione di cassetto del Turbo (3) ciò cade lontano rapido, quando il veicolo stende. Con questi dati, lei poi per esempio te stesso può riesaminare se il Turbolader è per, perché costruisce in ogni ingranaggio una pressione costante e tiene quest'anche durante l'accelerazione.

Sulla pagina web di openobd e su MFT , une scoperte alcuni esempi all'Einstellmöglichkeiten per i veicoli attuali. Per esempio intorno per il mio T4 TDI Bj. Per rimettere a posto 2001 con LongLife e l'avviso flessibile l'intervallo di servizio (anche una volta in T5 la veduta, lí il teilw di posizione. più dichiarazioni, ciò comunque anche per T4 il conto) :

Per quest'adattamento, la versione piena di VAGO-COM è comunque necessario. Scegliere la funzione 17 (Kombiinstrument) nel VAGO-COM e nel cambiamento alla funzione 10 (l'adattamento). I valori poi seguenti aggiustano per rimettere a posto l'intervallo di servizio dopo un cambio dell'olio:

Canale	Significato	Valutato
02	1 = Il duy di Servizio, 0 = revisiona pronto	0
43	Massimo. Allontanare al prossimo cambio dell'olio [in 1.000 km-passi]	50
44	Massimo. Cronometrare al prossimo cambio dell'olio (24 mesi) [nei giorni]	720
45	Oliare la qualità. Oliare dopo la descrizione di VW 506,00 usi	4

I valori ulteriori interessanti ci sono:

Canale	Significato
40	la distanza andata dal servizio di ultimo [in 100 km-passi]
41	Cronometrare dal servizio di ultimo nei giorni
42	la km-prestazione minima [in 1.000 km-passi]
46	La quantità di consumo totale (soltanto la benzina), rastrella il valore per l'avviso di servizio
47	L'entrata di fuliggine (soltanto il diesel), rastrella il valore per l'avviso di servizio
48	il carico termico (soltanto il diesel), rastrella il valore per l'avviso di servizio

Accordatura

Risultato

Molto scherzo!

OBD-2 interfacce AGV4000

Nel contrasto a altro Adaptern, l'AGV è direttamente integrato in un OBD II l'alloggio di connettore. Il collegamento al computer ha luogo via un'interfaccia di USB (la grande B-BOCCOLA). È indirizzato l'interfaccia sopra un USB-RS232 l'autista, ciò installa sul computer un ulteriore, virtuale si COMPORTA. Questi autisti hanno il singularity per assicurare definitivamente nuovo COMPORTA nel cambiamento degli USB-PORTI. Alcuni programmi (per il VAGO-COM di esempio) non sono nella situazione, riconoscere il disponibile COMPORTA ed indirizzare o i Porti dopo COM4. Quindi incondizionatamente il controllo, indirizza l'USB-DISPOSITIVO sotto cui Porto degli autisti (il dispositivi-manager delle caratteristiche di sistema di finestre: Il hardware di scheda di Start/Einstellungen/Systemsteuerung/System, ). Attivare dove appropriarsi di uno dei Porti bassi ed ignorare il dove appropriarsi del messaggio di errore di apparire.

La linea di comando di ragione consiste come nell'OLMO di semplice ( A-) i comandi, ciò sono Compatibile all'OLMO, in modo che il software ciò collabora serve l'OLMO anche con l'AGV. Per le funzioni andando nella profondità, ama per esempio il Protokollierung ed il filtraggio del byte trasmesso sul PUÒ TRASPORTARE, è richiesto il software speciale. La foglia di dati dettagliata consegna le informazioni desiderate.

Come anche già nell' ElmScan la velocità standard è per l'interfaccia simulata di serie 9600 Bd. Il massimamente possibile 38.400 tassi di trasmissione di Bd e gli altri parametri sono aggiustati sopra un programma di costo-libera al "BIOS" -la configurazione in modo che nessuno Jumperänderungen sono necessarie. Nel programma è essere notato, lo scatto potrà che l'AGV primo dopo che ciò su Collega con la tensione fornita (z. B. attraverso mette via nella boccola di diagnosi dell'automobile).

Per l'entusiasta di artigianato, ci sono lo Schaltplan , la disposizione di platino ed il frammento reale (la base è un AVR µC) nell'OBD-DIAG anche come una versione di DIL. Soprattutto, che può rinunciare all'ancora piuttosto raro e soltanto nell'automobile realmente nuova LATTINA usata, è probabilmente conferito con uno dei più tipi basso-valutati piccoli bene.

È eccezionale che l'AGV controlla come la sola interfaccia con Protokollinterpreter integrato anche un KKL-Transitmodus. Attraverso la battuta di tasto, il Dispositivo Adattore diventa più o meno inattivo e serve l'interfaccia come un USB per il VAGO-COM (massimo. La versione 409,1). Come in tutto il KKL-Adaptern, il separa effettivamente la L-INDICAZIONE è indirizzata in più come una K-INDICAZIONE di secondo. Una L-INDICAZIONE reale è ancora richiesta una volta, un' interfaccia come pure che di me ha sviluppato è richiesto. Sarebbe desiderabilmente se l'AGV potrebbe spostare sopra un comando di tassa tra il KKL-MODO e l'OBD-2 modo per essere in grado di usare fuori di un uso entrambe le Caratteristiche, senza dovere tirare il Dispositivo Adattore per spostare, fuori dell'interfaccia di diagnosi.

L'interfaccia di KKL ha sviluppato di recente USB per OBD (KW 71, KW 1281, ISO 9141, ISO 14230)

Contenuto

Introduzione
Sviluppo
Disposizione di Schaltplan scheda di circuito stampato
Costruzione
Software

Introduzione

Quest'USB-INTERFACCIA tiene conto dello sviluppo che dei veicoli del Volkswagens CORP. usano la L-INDICAZIONE alla comunicazione di dati (contrariamente alla norma permessa) e la L-INDICAZIONE si sveglierà usato no più desiderato ciò. Secondo la cavallo-tecnologia , riguarda allo stesso tempo: "Tutto il B6/8E il telaio A4/S4 modella con i fanali anteriori di xenon. Tutto il 2002 e più nuovo A6 (C5-platform, 4B-chassis) i modelli, includendo l'Allroad.". L'interfaccia trasferisce nominato sarà quindi al L-l'indicazione-K-i dati, perché tali interfacce anche KKL-INTERFACCIA (molto altro modo di lettera possibile: IL k/KL, IL KK/L ecc.).

Per decidere tra uno di entrambi il Dispositivo Adattore, qui alcuni per e Contro le discussioni:

	RS232 (KL)	USB (KKL)
Per	Basso-valutato La costruzione semplice anche per il laico appena ancora per saldare soddisfato La norma appena Per i più vecchi veicoli necessariamente Nessun'installazione di autista	Per è dimagrito i computer portatili hanno soddisfato KKL per alcuni modelli VAGHI necessariamente Alloggio pratico
Contro	nessuno KKL L'USB DISPOSITIVO ADATTORE ha richiesto, se nessun'interfaccia di serie disponibile	L'installazione di autista ha richiesto Più costoso Filigrane Lötarbeit

Sviluppo

Questo ha contenuto un altro errore di progetto, mostrato comunque che il principio correttamente era già e va bene anche tutto il nell'alloggio di connettore piccolo. Quindi l'errore è stato tolto e sé è offerto appena lí esso, sono stato anche dato del disco di dirigente professionale nell'ordine. Per essere sicuro che la versione nuova non è stato testato prima che perché il tempo era a saldamente e la fabbricazione con l'einerm dovrebbe essere combinata l'altro ordine per risparmiare i costi.

Ciò non prova è stato sfortunatamente tolto per essere tatticamente imprudente, per l'errore, ma il piuttosto soltanto verlagert perché è riguardato più presto un Denkfehler. Quindi delle scheda di circuito stampato nella bugia di ragione intorno adesso qui inutilmente. L'interfaccia è essere sicuro in principio operabile, ma soltanto la K-INDICAZIONE è sostenuta. OK, che i suffissi anche per probabilmente 98% di tutte le domande. La L-INDICAZIONE è soltanto richiesta per alcuno Exoten.

Perché penso, che alcuni operatori richiedono NO L a tutta l'indicazione, dissipo questi platino nel Negozio sotto il prezzo d'acquisto - sempre meglio DI lanciare di nei rifiuti (ed/o elimina correttamente). Che vuole quindi, può il Dispositivo Adattore le già riproduzioni. Nel controllo, T1, R6 e R8 non possono essere equipaggiati.

Disposizione di Schaltplan scheda di circuito stampato

Mentre nel primo prototipo un altro duetto-condotto è stato progettato, ciò ha segnalato ha separato la condizione dell'indicazione di indicazione e ricezione virtuale inviando (il RXD/TXD), è stato rinunciato nella prossima versione di controllo su ciò (basato su che qualcosa Beschaffbarkeit di pesante il CONDOTTO necessario per questo con l'anodo di giuntura). Adesso uni segnali di norma-condurre la condizione per entrambe le indicazioni, che i suffissi completamente, perché un era in grado di distinguere altrimenti comunque soltanto raramente i colori.

Nel contrasto alla KL-INTERFACCIA di serie, l'ISO costruendo il blocco L9637D (la foglia di datidi PDF ) di putter di STMicroelectronics intorno in questo controllo. Questo offre cioè in più la possibilità di convertire il livello di segnale dei dati dettagliati sulla L-INDICAZIONE.

Non appena la cornice finale dell'interfaccia è disponibile, ancora che Schaltplan ecc. è dopo presentato qui. Finché lí, un elenco di componente (per l'interfaccia difettosa) deve bastare:

Ammontare	Bezeichner	Tipo
1	R1	470 Ω
2	R2, R3	27 Ω
1	R4	510 Ω
1	R5	1,5 kΩ
1	R7	220 Ω
1	C1	33 nF, RM 2,5
1	C2	10 nF, RM 2,5
2	C3, C6	100 nF, RM 2,5
2	C4, C5	27 pF, RM 2,5
1	C7	10 µF/63 V; Elko; RM 2,5; radiale
1	LED1	5 millimetri standard CONDOTTO
1	Q1	6 Quarzo di MHz
1	IC1	L9637D
1	IC2	FT232BL
1	USB1	Il tipo di boccola di USB B

Perché il controllo è difettoso, qui solamente il progetto di platino. Nel controllo, T1, R6 e R8 non possono essere equipaggiati. Altrimenti l'interfaccia funziona comunque.

Costruzione

Nel Bestückung su quel rispetto che primo l'ICs sono saldato. È dopo lí no 'il rankommen più.

Poi il che rimanendo componenti. Il quarzo non può toccare i platino, lí esso altrimenti entrambi il kurzschließt di Lötpads. Quindi qualcosa allontana tiene (z. B. un taglio via dal filo metallico di componente nella lega per saldatura come un uso di fermata di distanza). Il CONDOTTO può essere saldato sul lato di componente o di di sotto. Secondo che come intorno il connettore è dopo conficcato nell'automobile, in modo che il CONDOTTO è essere visto.

Prima che i componenti sono saldati lungo la linea di gestrichelten, quel connettore salda. La disposizione è schizzata per un connettore di OBD standard . I platino 1-8 (il colletto di matita largo) è saldato col Bestückungsseite al lato esterno delle matite. Il Pis 15 (nel platino difettoso richiesto) ed il pis 16 non sono saldati con un ponte di filo metallico breve nei platino.

Alla fine ha portato un altro foro per il CONDOTTO nel Gehäsueschale. I coperchi di alloggio dovrebbero essere insieme lo steckbar. Per essere sicuro che l'USB-BOCCOLA è già un poco massiccia. Quindi dove appropria di all'interno dei coperchi di alloggio qualcosa consuma il materiale.

Software

OBD-2 KW di 1281 protocolli

Contenuto

Introduzione
Fonte di informazioni
Tipo di protocollo
Testare l'ambiente
KW1281 - Initialisierung
KW1281 - la sincronizzazione
KW1281 - i dati di dispositivi
KW1281 - i dati di sensore
KW1281 - l'inviato di comunicazione
KW1281 - l'errore di comunicazione
KW1281 - il magazzino di errore sceglie cancella

Introduzione

Mentre la comunicazione è abbastanza semplicemente il realizable via ELM323, l'interfaccia di Jeffs richiede che una spesa più alta sostanzialmente perché l'interfaccia intraprende solamente un adattamento dei livelli di segnale e sostiene nessuno protocollo in modo che un deva programmare la comunicazione totale col computer di asse sé. Per che sono disponibile un poi anche molti più dati.

Per anticipare la domanda emergendo stesso ripetutamente: L'interfaccia di Jeffs e quindi anche il mio µla funzione di C-SOLUZIONE soltanto con i VAGO-VEICOLI, ciò può essere scelto anche dal VAGO-COM. Offro nessuno sostegno, risponde nessuni smalti e non venderebbe niente. Che vuole, può usare il mio foro , risponderebbe nelle domande io interessando anche dove appropria di - la domanda standard, che un può risolvere anche per Google , ignoro.

Fonte di informazioni

Nell'investigazione, ho trovato seguendo le fonti, ciò ha aiutato lungo me:

• Microsistemi di Hex. Le informazioni dettagliate alla comunicazione - soprattutto all'Initialisierung. Più alternativa ha lasciato: Le informazioni di VW chiamano
• AUDI-COM. Le informazioni soprattutto al quesito di letture (il gruppo leggendo).
• Yahoo! Raggruppare l'opendiag. L'iscrizione di costo-libera richiesta. Non diventa ripetutamente come un suggerimento segreto inneggiato, è comunque il dato come un suggerimento di ultimatum. Alcuni "file" di paio di informazioni sono trovati nel file.

Alcuni cosí importante alla sinistra, le informazioni non offrono, ciò sono richiesti in parte ancora nel corso ulteriore:

• Labelfiles di VAGO-COM
• Che il misurando blocco per VW Passat
• A4 1.8T data dei Canali
• Incarico di pi di ECU
• Emulatore di ECU. Il software che simula un dispositivo di tassa automobilistico. Non avrebbe buono esperienze riunirsi la lattina perché il programma non lavora dopo la mia esperienza correttamente.
• VAGO-ASSEGNO. Sfortunatamente nessune informazioni comunque un programma per indicare su uni dati di diagnosi di PocketPC.
• Chiptuningforum. Come il nome dice già.

Tipo di protocollo

Testare l'ambiente

In Ebay, i dispositivi di tassa, ciò può costare di recente finché più di 1.000 Euro, è diventato, ammucchia il modo offerto. I dispositivi di tassa automobilistici sono abbastanza scelti. In Germania naturalmente soprattutto che di VAGO (e qui soprattutto del golfo - che il miracolo). Di solito scheggia-fatto che vuole avere i dispositivi lo sono probabilmente per sostituire sia uno zerschossenes o per fare gli esperimenti. Volere stupidamente, che noi anche un VAGO-DISPOSITIVO, non sono comunque pronto a pagare i prezzi stretti. Sarebbe ideale naturalmente per esigere lo stesso dispositivo che ha costruito in anche nel proprio veicolo. I tipi etichettano del VAGO-COM di mostre nel Numero VAGO a (s. o.). Adesso, per il mio T4 assolutamente irrealistico, lí raramente e costosamente. Cercare quindi dapprima una volta un modello per il primo Gehversuche. Anche se i dati effettivamente eccitando vengono tutto il dall'ECM, un controllore di suffissi di ABS o Airbag dapprima una volta per circumnavigare almeno la prima pianura di protocollo. Questi sono di solito essenziali più economici (fino al ca. € 20,-), per cui un bisogno avuto dell'assicurazione sulla vita incorpora già nel suo proprio veicolo. Perché questi dispositivi consegnano comunque il tweilweise nessune letture, diventa dopo in tutti i casi un ECM dovuto.

Adesso le informazioni sul collegamento del controllore manca soltanto, quindi l'occupazione di pi di ciò ai 100 Spilli. Nella Tela, ancora pochi di trovare è qui. Ho trovato un Pinouts di coppia. Pubblicherò questo nel foro e nella speranza che ulteriore arriva di lei. Questi controllori me erano comunque in Ebay sempre troppo costoso. Il mio sincero grazie a quindi a Wladimir di WGSoft, ciò me ha dato un suggerimento ed avuto anche l'occupazione di pi conveniente a portata di mano. Nel tempo medio che ho scoperto anche che l' Autodata di programma sa l'occupazione di pi per la maggior parte di ECU (comunque nessuno ABS-Steuergeräte ecc.). Perché i dispositivi di tassa pertinenti non sono nuovi di zecca, anche uni più vecchi suffissi di versione. Non appena un sa, per cui veicolo il dispositivo di tassa automobilistico è stato usato, un può indicarsé è lasciato gli Spilli.

Un sa che nel VAGO-COM (s. o.) come un Componente ha designato i tipi etichettano, anche l' elenco aiuta forse in EVC ulteriore.

Che è adesso richiesto, è un saldatoio ed un componente di network. Il dispositivo di tassa deve col ca. 12V ha fornito è diventato. È necessario tutti i collegamenti disponibili spesso nei grandi numeri per la massa (GND) e V_cmc (Più) di collegare. Il collegamento per la K-INDICAZIONE dell'OBD-2-Steckers di Dispositivo Adattore di Jeffs è collegato col segnale di diagnosi del dispositivo di tassa.

Tutto l'è stato correttamente collegato, deve essere il Dispositivo Adattore di Jeffs possibile, vissuto col dispositivo di tassa come collegare al computer e scegliere il dispositivo di tassa col VAGO-COM. Conformemente modellare, le informazioni di dispositivi diverse è indicata. Inoltre i codici di letture ed errore possono essere scelti. Perché il dispositivo di tassa non è collegato a qualunque antenne giuste, gli errori nuovi sono ripetutamente registrati (forse il voltaggio di provvista al dispositivo di tassa interrompe brevemente), anche se un cancella il precedente. La costruzione di prova sulla scrivania è adesso completa e può alla protocollo-analisi va.

Per essere in grado di interrogare le letture diverse e ridurre l'ammontare dell'errore apparire immagazzinato dall'ECU, può simulare un abbastanza semplicemente alcune antenne giuste. La maggior parte dei sensori consegna un cambiamento di resistenza. Solamente la velocità ed il numero automobilistico di rivoluzioni è fuori deviato di un segnale di tatto, quale aufweniger è. Una resistenza è collegata ai collegamenti di un sensore (gli Spilli e la resistenza hanno valutato la lattina un con Autodata nell'esperienza porta), l'errore corrispondente lascia sé cancella costantemente fuori del magazzino. Invece di una resistenza di festival, un può collegare anche un Potenziometro per simulare le letture mutevoli. La tavola seguente mostra esemplare tre sensori per il 030,906,032 di ECU E:

Sensore	Il Pi 1	Il Pis 2	Resistenza	Lettura
L'entrata temperatura aerea	54	56	2,2KΩ	24°C
La temperatura di refrigerante automobilistica	54	74	330Ω	79°C
Pressione di aria di entrata	54	70	1KΩ	Ca. 590mbar
	62	70	10KΩ

KW1281 - Initialisierung

1. Il controllore deve essersi svegliato, sa in modo che esso, un vuole comunicare con questo. La velocità in baud basso 5Bd, 7O1.
2. La comunicazione reale con di solito 4800, 9600 o 10400 baud, 8N1

Non in KW1281, l'Initialisierung risulta, quindi la veglia su, un poco di solito: Con una velocità di trasmissione di solamente 5 baud, il suo indirizzo è inviato al controllore. Gli indirizzi sono analogi ai controllore-numeri nel VAGO-COM. Per notare è lí che nel VAGO-COM la dichiarazione di numero è candidato al Modulo nel modo di lettera Esadecimale. Quindi 1 per il dispositivo di tassa automobilistico, 3 per ABS, 15 (Hex) (21 decimale) per gli Airbag ecc. Dopo che ciò sveglierà tutti i dati ulteriori con una velocità in baud più alta trasmette sostanzialmente. La velocità in baud bassa è problematica comunque. Sul computer, c'è soltanto poco programma che sostiene cosí rallenta la velocità in baud. Sull'ATMEGA8 µC non è esso sopra l'USART interno possibile. Sul computer, probabilmente ancora il problema arriva che l'Umschaltvorgang di 5Bd a 9600 ecc. gli ultimi troppo lunghi, in modo che i dati vanno perso nel frattempo. Una circostanza che non è per il mio µC il progetto pertinentemente comunque interessando.

Fuori delle ragioni nominato, un trucco è usato di VAGO-COM e gli altri offerenti per passare attraverso il 5Bd la veglia su. Intorno il protocollo di analizzare ci sono due possibilitì, con cui la comunicazione di VAGO-COM col belauscht di dispositivo di tassa diventa:

1. Con un Datenlogger (z. B. Il Portmon) diventa l'interfaccia di serie delle a tempo di record di computer. Non il Portmon perde con me per essere i dati sicuri perché il Puffer è apparentemente abbastanza grande. Liberare il monitor di Porta Seriale consegna dei risultati molto buoni. Per essere sicuro i piombi di programma su uno dei miei computer alla caduta totale - quindi l'attenzione. Per che il Puffer è abbastanza grand'in modo che una lattina molto bene Retromarcia progettando la pratica.
2. Con un oscilloscopio, i livelli di segnale si sono consumati alla K-INDICAZIONE.

IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_ON
IOCTL_DI SERIE_HA REGOLATO
_RTS IOCTL_DI SERIE_CLR_DTR
IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_OFF   -> l'inizio-pezzetto?
 IOCTL_DI SERIE_CLR_RTS
IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_ON    
-> 0 IOCTL_DI SERIE_LA SERIE_RTS
IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_ON    
-> 0 IOCTL_DI SERIE_LA SERIE_RTS
IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_ON    
-> 0 IOCTL_DI SERIE_LA SERIE_RTS
IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_ON    
-> 0 IOCTL_DI SERIE_LA SERIE_RTS
IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_ON    
-> 0 IOCTL_DI SERIE_LA SERIE_RTS
IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_ON    
-> 0 IOCTL_DI SERIE_LA SERIE_RTS
IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_ON    
-> 0 IOCTL_DI SERIE_LA SERIE_RTS
IOCTL_SERIAL_SET_BREAK_OFF   
-> 1 IOCTL_DI SERIE CLR
_RTS IOCTL_DI SERIE LA SERIE_DTR

Tra gli interruttori soli, 200ms la bugia esattamente wherefrom poi il 5Bd (1000ms/5bps) sorge. Nell'esempio, l'indirizzo 1 è indirizzato. Decimale 1 corrisponde binario 000 0001.

La mia supposizione iniziale, che la dichiarazione, che Initialisierung trova con 7O1 invece di (quindi 7 dati-pezzetti, uno strano (o il dd) la parità ed un fermata-morde), non conviene, provato in Anaylse esatto a essere inesatto. La forma di segnale necessaria per gli indirizzi rispettivi è esattamente tenuta con cui nella trasmissione di serie dapprima il pezzetto di niederwertige della parola di dati è inviato. Per esempio per l'indirizzo 1:
1 -> 0 1000.000.0.1 = 1 Inizio-Pezzetti (il cambiamento di 1 su 0), 7 dati lo mordono; 0 perché irregolarmente parità è soddisfata; 1 fermata-pezzetto

Sul certo lato è, che può usare un oscilloscopio. Un oscilloscopio di magazzino è vantaggioso perché un riconosce nel tasso di trasmissione estremamente basso ed il solo segnale unicamente contiguo nient'altro. L'immagine mostra il corso di segnale sul mio Hameg 205-3. il segnale è diventato diretto alla K-LINEA, quindi dietro l'interfaccia di Jeffs si è consumato perché le interfacce diverse di serie consegnano dei segnali diversamente puliti, ciò irrita nell'analisi, se uni logorii fuori dal segnale all'entrata di interfaccia di Jeffs. L'Initialisierungsphase rosso è stato accentuato:

Il segnale rovescia il seguito su che sono essere riportato alla comunicazione successiva con la più alta velocità in baud dopo la veglia su. L'Ablesbar chiarisce le lunghezze di segnale sono: Il cambiamento breve è per 200ms lungo e la fase più lungo 1400ms. Il primo fianco di segnale Alto-> Basso serve da inizio-pezzetto. Per inizializzare quindi il dispositivo di tassa pulitamente, è di valore, che segnala il corso per analizzare e rispettare su che che un tiene esattamente i tempi di segnale, se un non lascia la trasmissione di dati a une interfacce costruendo il blocco.

Esattamente che è anche fatto del mio programma in ciò µC (il vergl. Schaltbild) : Invece di genera l'indirizzo del dispositivo di tassa con 5Bd sopra le interfacce di USART integrate di serie costruendo il blocco, il (PD1 di indicazione di dati di TxD), ciò diventa al T1_IN Il MAX232 ha collegato è, è diretto direttamente verso in modo che il MAX232 emette i segnali rispettivi. Per notare è nel programmare ancora che une inserzioni prima dell'Initialisierung un'attesa breve, lí da quel giro sul dispositivo di tassa (il provvedimento di tensione) o prima le comunicazioni, ancora i dati dal controllore inviato diventano, che un non vuole usare.

La comunicazione agli sguardi di Initialisierung segue come:

di ciò µC	di ECU	Descrizione
0X01		5 Indirizzo di Baud del dispositivo di tassa
	0X55	Sincronizzare il byte a che determinare la velocità in baud (il significato non chiaro)
	0X01	LSB di Parola chiave (il byte basso significativo) (il significato non chiaro)
	0x8A	HSB di Parola chiave (l'alto byte significativo) (il significato non chiaro)
0X75		Completare al 0x8A

Un paio di commenti:

• In questo e le tavole seguenti, i numeri sono sempre indicati nel modo di lettera Esadecimale. Chiarifica a intorno quest'il C il modo di lettera 0x diventa?? scelto. I numeri nello schrweibweise normale sono decimali. Le finestre intasca il computer può convertire nella veduta scientifica tra decimale, Esadecimale e binario.
• Per segnalare intorno il che l'inviando dispositivo la ricezione corretta di un byte che il suo complemento è frequentemente rinviato a 0xFF. In più il valore ricevuto è trattenuto di 0xFF. Per l'esempio 0xFF - 0x8A = 0X75 (255 - 138 = 117).
• Già il primo byte di cui del dispositivo di tassa (nel seguito spesso quella metà di semplicità di ECU ha nominato) inviato diventa, è inviato con l'alte velocità in baud e con 8N1.
• La comunicazione ha luogo di solito nel cambiamento. L'un invia, l'altro conferma la ricezione corretta col complemento. Dopo che che un blocco di comunicazione ha sfogato è diventato, inizia l'altro la comunicazione.
• Secondo il tipo edilizio, può essere che ciascuno è receipted da ciò µC i segni inviati con un ECO. Che i mezzi, il segno inviato è automaticamente inviato al dorso di trasmettitore. Allo stesso tempo il dispositivo di tassa ha non va le dita nel gioco e gli echi sempre subito all'affiggere su ancora prima che i dati vengono del dispositivo di tassa. Questi echi sono essere semplicemente ignorato.

La grand'inquietudine ha fatto con la velocità in baud dopo l'Initialisierungsphase. Ho presunto che questo sia sempre 9600 baud. Ciò non è cosí. 9600 probabilmente soltanto lontano comunemente comunque prontamente usato è il mio ECU 10400 baud. Perché avevo scelto la velocità in baud inesatta, soltanto i dati smantellano arrivato invece del tre byte 0x55, 0X01 e 0x8A. Dapprima come io dopo i giorni 10400Bd ha tentato, ha risolto tutto il sul tentativo. Quindi è indispensabile per determinare la velocità in baud. Ciò va molto buono, in cui un invia il 5Bd l'indirizzo all'ECU e riceve poi la risposta in 4800Bd. Non è 0x55, 0X01 e 0x8A, invia poi ancora una volta l'indirizzo con 5Bd e l'attesa con 9600Bd e dove appropria di in seguito ancora con 10400 Bd. Può essere anche che c'è la velocità in baud ulteriore - sopra le informazioni me soddisfa I.

KW1281 - la sincronizzazione

La soluzione è insignificante: Ricevo un byte dell'ECU ed invio subito una risposta o un altro di richiesta-byte. Ciò è anche il digiuno. Ho sfortunatamente no esige i dettagli delle distanze di tempo. Dopo che che io comunque prima che ogni byte di essere inviato un'interruzione di 5ms inserirebbe, sta in piedi il collegamento assolutamente impeccabilmente. Il Puffer di Interrompe-gesteurte fornisce che nessuni dati vanno perso. Come è degli sguardi l'ECU con 10400Bd quindi il digiuno è stato abbastanza per diminuire i dati del mio µC, ciò che non ha creato il 9600er.

Non sull'altro porge l'interruzione può diventare anche troppo grande. Il tempo di sconosciuto dopo un me (approssimativamente <500ms) il collegamento è interrotto all'ECU.

KW1281 - i dati di dispositivi

Primo l'ID DI VAGO-NUMERO e/o controllore è trasmessa (in questo caso "030906032E") :

di ciò µC	di ECU	Descrizione
	0x0F	bloccare la lunghezza (s. u.); l'albero di ECU è
0XF0		Complemento
	0X01	il blocco contraddice (s. u.)
0xFE
	0XF6	bloccare i titoli (s. u.)
0X09
	0X30	Il valoredi ASCII per "0"
0xCF
	0X33	"3"
0xCC
	0X30	"0"
0xCF
	0X39	"9"
0XC6
	0X30	"0"
0xCF
	0X36	"6"
0XC9
	0X30	"0"
0xCF
	0X33	"3"
0xCC
	0X32	"2"
0xCD
	0X45	"E"
0xBA
	0X20	"" (Vuota il segno)
0xDF
	0X20	""
0xDF
	0X03	bloccare la fine (s. u.)

Un paio di riferimenti di separare i valori:

• La lunghezza di blocco indica l'ammontare dei dati-byte seguenti. Inclusivo del byte la lunghezza di fine guardato guardato comunque senza il byte.
• Il blocco contraddice diventa con ogni blocco di comunicazione (uguaglia, se dell'ECU o di ciò µC) intorno un inkrementiert. Dopo che 0xFF, è regolato su 0X00.
• Il blocco farebbe gli interessi di titolo segnalati, che per i dati esso in questo blocco di comunicazione.
  • cancellare 0X05 - chiarisce gli errori, tutti gli errori
  • 0X06 - finisce l'uscita, la fine della comunicazione
  • emettere 0X07 - prende gli errori, tutti gli errori
  • 0X09 - il comando di ack
  • 0X29 - il gruppo leggendo
  • 0XE7 - risponde sulla richiesta di lettura di gruppo
  • 0XF6 - i dati di ASCII
  • 0xFC - la risposta su prende gli errori richiedono
• Il blocco è la fine il byte solo che risponderà non con un complemento e che indica la fine un blocco di comunicazione.

di ciò µC	di ECU	Descrizione
0X03		bloccare la lunghezza; µC l'albero è
	0xFC	Complemento
0X02		il blocco contraddice
	0xFD
0X09		comando di ack
	0XF6
0X03		bloccare la fine

Adesso ancora l'ECU è alla fila. Esattamente come prima, invia già adesso il prossimo blocco di dati (ha guardato opposto = 3). In questo blocco di dati, l'etichetta di componente è indicata. Questa lattina z. B. "ME7.5.10 " è.

Che invia in seguito guardato µC ancora un ack (ha guardato opposto = 4).

Questo gioco sé ripete finché i dati di dispositivo di tassa vuole dare la lode. Di regola interamente quattro blocchi di dati lo sono: IL VAGO-NUMERO, l'etichetta di componente, la versione di software (z. B. "3013 ") e l'etichetta di distributore. Forse comunque i dati di addizione ancora ulteriori seguono.

In tutte le dichiarazioni, può essere ciò separa i byte sono consegnati, ciò corrisponde a nessuno ASCII-SEGNO, in modo che le informazioni di cui di VAGO-COM devia, inoltre presumo, quel VAGO-COM valuta i dati ricevuti e prepara un poco, che un può riconoscere già dalla rappresentazione del VAGO-NUMERO.
Fra le altre cose che l'ECU può consegnare invece di un ASCII-VALORE 0X00, ciò che è come designato un segnale taglio-imitato. Non so ciò che ha esso il therewith su sé. Sostituisco semplicemente tutti l'esterno di segno-valuta ricevuto dell'ASCII-AREA di 0x21-0x7A da 0x3F ("?").

Sull'ultimo blocco di comunicazione dell'ECU ciò ha reagito µC come vissuto guardato con un ack. Se l'ECU vuole inviare poi nessuni dati ulteriori, invia guardato adesso stesso un ack:

di ciò µC	di ECU	Descrizione
	0X03	bloccare la lunghezza; l'albero di ECU è
0xFC		Complemento
	0x??	il blocco contraddice (il valore conformemente di ammontare dei blocchi precedentemente scambiati)
0x??		Completare l'opposto (il valore conformemente di ammontare dei blocchi precedentemente scambiati) guardato
	0X09	comando di ack
0XF6
	0X03	bloccare la fine

Adesso la fila è ancora a ciò µC. Questo invia guardato semplicemente un ack per tenere il collegamento di dati drittamente. L'ECU invia guardato d'altra parte un ack, poi ciò µC ecc. in tutta l'eternità. Che i pali hanno guardato delle rotture µC nessuno ack l'ECU il collegamento subito e deve ancora con un 5Bd Initialisierung ha iniziato a diventare. Durante le fasi seguenti, che può guardato invia µC anche sempre invece di una richiesta di dati o. Il ä. un ack, une risposte guardate dopo di che l'ECU con un ack.

KW1281 - i dati di sensore

Prima che noi uno sguardo a lancia il protocollo, dapprima una volta del paio di informazioni al capire: Per la lettura di gruppo, il dispositivo di tassa è richiesto per consegnare quattro blocchi di lettura. Ci sono allo stesso tempo dei gruppi di 1 fino a 255. Quali quattro letture in un gruppo hanno consegnato sarà diverso e conformemente modellare del dispositivo di tassa diversamente. Può accadere, contiene che una lettura blocca nessune dichiarazioni ed in un gruppo, le stesse letture possono essere consegnate, come in un altro. Ciò può essere pratico, per un può osservare cosí se esso un gruppo dà, in cui quattro letture desiderate sono consegnato. Altrimenti è comunque nessuno problema interrogare come ha desiderato molti gruppi. Prima che le letture, l'indice è sempre trasmesso per il tipo di lettura. Non l'indice ha dipende dal dispositivo di tassa (e forse anche il gruppo (ancora testato)) in che esso disponibile, un altro significato ha. Dunque per esempio la stessa lattina di indice una volta per la temperatura esterno ed una volta per la posizione di olio-temperatura. Le letture sono sempre divise in due byte. Primo attraverso un'operazione di rastrello la lettura reale diventa fuori dei due byte. Secondo il tipo di sensore, l'operazione di rastrello è un altro.
Questo è quindi anche la parte "divertente" : Conta per trovare per ogni dispositivo di tassa individualmente fuori, quali dati sono consegnati per il gruppo e sono essere calcolato come questo.

Sempre c'è come del paio di informazioni nel network che sono della custodia di spazi e da me ha integrato sono nei limiti del possibile - sopra le informazioni di addizione me soddisfa io ancora una volta! La tavola seguente (essendo basato sul Valore-Calcolo di file. il txt fuori del Yahoo! Raggruppare l'opendiag) mostra gli indici per i dati di sensore (1. il byte) e la sua conversione, con cui un per il primo lettura-byte (2. il byte) le posizioni e b per il secondo byte (3. il byte). Tutte le dichiarazioni sono ancora non confermate. Solamente che con un √ nel significato di colonna di trascurato sono testato di me.

Indice	Significato		Calcolo	Unità
	1: ECU	23: Strumento
1	Il numero automobilistico di rivoluzioni √	Il numero automobilistico di rivoluzioni √	0.2*a*b	grm
2	I lembi di valvola assoluti posizionano (? @?)		a*0.002*b	%
3			0.002*a*b	Deg
4			abs(b-127)*0.01*a	"ATDC" se Valuta >127, altro" BTDC"
5	L'olia-temperatura √	La temperatura esterno √	un*(b-100)*0.1 o 0.1*a*b - 10*un	°C (entrambe le formule sembrano OK a suo)
6	Fornire ECU di voltaggio (= la batteria) √	Fornire ECU di voltaggio (= la batteria) √	0.001*a*b	V
7	La velocità di veicolo √	La velocità di veicolo √	0.01*a*b	km/h
8	Il Valore di pezzetto Va in crociera il Controllo???		0.1*a*b	(nessune unità)
9			(b-127)*0.02*a	Deg
10			se b==0 poi "FREDDO", altro" CALOROSAMENTE"
11			0.0001*a*(b-128)+1	-
12			0.001*a*b	Ohm
13			(b-127)*0.001*a	millimetro
14			0.005*a*b	sbarra
15	PUÒ lo stato di autobus???		0.01*a*b	m
16	Sono. Morderlo		???	bitvalue
17	???		il chr (un) il chr (b)	-
18	L'originale di stampa assoluto, Atmosferico, preme l'originale, la Molteplicitá di Immissione, l'originale di stampa		0.04*a*b	mbar
19		Il contenuto di serbatoio √	a*b*0.01	l
20			un*(b-128)/128	%
21	Modulo. Il pistone, il trasmettitore di Movimento (? @?) Voltaggio		0.001*a*b	V
22			0.001*a*b	m
23	La Valvola di EGR, il Ciclo di Dovere / Inj. La sincronizzazione???		b/256*a	%
24			0.001*a*b	Un
25			(b*1.421)+(a/182)	g/s
26			b-un	C
27	Soddisfato. La sincronizzazione Calculated/Actual???		abs(b-128)*0.01*a	° ("ATDC" se il Valore<128, altro" BTDC"???)
28			b-un	-
29	Sapere il campo		se b<un poi “1.Kennfeld" altro “2.Kennfeld"
30			b/12*a	K/w di Deg
31	Preriscaldare, il Tempo???		b/2560*a	°C
32	???		se b>128: b-256 altro b	-
33	Posizionare l'acceleratore √		100*b/un (se a==0 poi 100*b)	%
34			(b-128)*0.01*a	kW
35	L'alimenta-consumo √		0.01*a*b	l/h
36		G affilato. Il conseguimento di corso (l'ultimo luogo ha arrotondato) √	a*2560+b*10	km
37		Olia la pressione (? @?)	???	"Olia le pubbliche relazioni. 2 < min"
38			(b-128)*0.001*a	K/w di Deg
39	Inj. La Limitazione di Limitazione/Fumo di Richiesta/Torque di Autista di quantità [in T4 5,8mg/h nell'oziare]		b/256*a	mg/h
40			b*0.1+(25.5*a)-400	Un
41			b+a*255	Ah
42			b*0.1+(25.5*a)-400	Kw
43			b*0.1+(25.5*a)	V
44		Cronometrare √	un: b	h di m
45			0.1*a*b/100
46			(a*b-3200)*0.0027	K/w di Deg
47			(b-128)*a	m
48			b+a*255	-
49	L'Aera/Giro di misura o Aera la misura, Calcolata o Aerea Mass,Actual???		(b/4)*a	mg/h
50	???		(b-128)/(0.01*a), se a==0 (b-128)/0.01	mbar
51	???		((b-128)/255)*a	mg/h
52			b*0.02*a-a	Nm
53	L'aria scorre l'aria misura il coltello (? @?)		(b-128)*1.4222+0.006*a	g/s
54			a*256+b	Conto
55			a*b/200	s
56			a*256+b	WSC
57			a*256+b+65536	WSC
58			1.0225*b, se b>128 poi 1.0225*(256-b)	s
59			(a*256+b)/32768	-
60			(a*256+b)*0.01	scnd
61			(b-128)/a, se a==0 (b-128)	-
62			0.256*a*b	S
63	Testo		il chr (un) + il chr (b) + "?"	-
64		La resistenza √	un + b	Ohm
65			0.01*a*(b-127)	millimetro
66			(a*b)/511.12	V
67			(640*a)+b*2.5	Deg
68			(256*a+b)/7.365	deg/s
69			(256*a + b) *0.3254	Sbarra
70			(256*a + b) *0.192	m/s2

Un vuole sapere adesso, quali letture in cui raggruppa sono consegnato, un può scegliere semplicemente dopo che l'un l'altro tutti i 256 gruppi e può notare gli indici. Utile comunque anche il VAGO-COM può essere. Uno sceglie il dispositivo di tassa col VAGO-COM, una lattina sul Meas di bottone. Bloccare - 08 scatto e leggere poi dopo l'un l'altro esattamente il durchklicken di gruppi ed il rispettivo quattro dati di sensore. Altrimenti un può studiare anche il Labelfiles , ciò sono anche nelle Etichette di cartella secondaria. Basato sul VAGO-NUMERO, un può identificare il file corrispondente. Allo stesso tempo me dà comunque la convenzione in parte non chiara, per all'un, dà ha dato devia per i numeri di dispositivi di tassa e per il mio Steurgeräte testato esso nessuno Labelfiles sebbene il VAGO-COM hanno saputo il Bezeichner. Un ha comunque il Labelfile conveniente, uni dettagli di scoperte dei gruppi ed i dati consegnati in questo file di testo. Per l'esempio 022-906-032-AYL.lbl:

002,0,Basic Funziona (la misura Aera Scorre
) 002,1,Engine la Velocità,, la Descrizione: 650....750 GRM
002,2,Engine il Carico,, la Descrizione: 12,0...26,0
% 002,3,Injection,Timing,Specification: 1,0...4,0 m
002,4,Intake la misura di Aria,, la Descrizione: 2,5...5,0 g/s

L'indice 16 consegna un valore binario. In parte une scoperte il significato dei pezzetti soli nel Labelfiles esso. Per esempio per il secondo gruppo in 074-906-018.lbl:

;
Misurando Pigro
2,1,Engine,Speed
2,2,Accelerator,Position
2,3,Operating,Condition
1 ha guardato 002 -) 2,4,Coolant,Temperature

;; 1) 010-OK
   ; 011-Aera Condizionando ha acceso

Se la fila è ancora a ciò µC, questa lattina sguardo detto invia come anche un gruppo leggendo invece dell'ack:

di ciò µC	di ECU	Descrizione
0X04		bloccare la lunghezza; µC l'albero è
	0xFB	Complemento
0x??		il blocco contraddice
	0x??	Complemento
0X29		il blocco farebbe il titolo (il gruppo leggendo)
	0XD6
0X02		raggruppare l'indice (0x01 finché 0xFF) ciò ha letto dovrà
	0xFD
0X03		bloccare la fine

Al che l'ECU risponde per esempio (ECU 030-906-032E) :

di ciò µC	di ECU	Descrizione
	0x0F	bloccare la lunghezza; l'albero di ECU è
0XF0		Complemento
	0x??	il blocco contraddice
0x??		Complemento
	0XE7	bloccare i titoli (la risposta sulla lettura di gruppo)
0X18
	0X01	L'indice per il blocco primo di dati
0xFE
	0XC8	Il dati-byte di sensore primo = leggendo di un
0X37
	0X00	Il dati-byte di sensore secondo = leggendo di b
0xFF
	0X21	L'indice per il blocco secondo di dati
0xDE
	0X85	Il dati-byte di sensore primo = leggendo di un
0x7A
	0X85	Il dati-byte di sensore secondo = leggendo di b
0x7A
	0x0F	L'indice per il blocco terzo di dati
0XF0
	0X29	Il dati-byte di sensore primo = leggendo di un
0XD6
	0X00	Il dati-byte di sensore secondo = leggendo di b
0xFF
	0X12	L'indice per il blocco 4 di dati
0xED
	0xFA	Il dati-byte di sensore primo = leggendo di un
0X05
	0x5A	Il dati-byte di sensore secondo = leggendo di b
0XA5
	0X03	bloccare la fine

Che può richiedere in seguito µC un gruppo ulteriore leggendo per un qualunque gruppo.
Completamente al Verzweifelung ha guidato che l'ECU fuori del mio autobus durante le letture di gruppo dopo che alcuni (frequenta diversamente) le letture di gruppo di successo un byte di 0x0F invia, dopo che che che era µC alla fila, ed il byte per che la lunghezza guardata inviata me ha. Un errore sembra essere, per esso ha camminato soltanto su se il motore ha corso e non era, se soltanto l'accensione a. In seguito la comunicazione è conclusa e deve iniziare un ancora con l'Initialisierung. Nel tempo medio ho riconosciuto che come un sincronizzazione problema.

Nell'esempio, l'ECU ha inviato seguendo i dati per il secondo gruppo, ciò può essere convertito poi:

Indice	La lettura di un	La lettura di b	Il calcolo (cfr. sopra)	Risultato
1	200	0	a*0.2*b	200*0,2*0 = 0 grm
33	133	133	100*b/un (se a==0 poi 100*b)	il 100*133/133 = 100%
15	41	0	0.01*a*b	0,01*41*0 = 0ms
18	250	90	0.04*a*b	0,04*250*90 = 900Mbar

Come un esempio un Auflistung del primo 26 gruppi, l'ama l'ECU (il 074,906,018 UN) fuori del mio T4 111KW consegna:

il gruppo #	Indice primo	Indice secondo	Indice terzo	Indice 4
1	1	39	21	5
2	1	33	16	5
3	1	49	49	23
4	1	27	27	23
5	1	39	27	5
6	7	16	16	8
7	5	17	5	5
8	1	39	39	39
9	1	39	39	17
10	49	18	18	33
11	1	18	18	23
12	16	31	6	5
13	51	51	51	51
14	51	17	17	17
15	1	39	35	39
16	2	16	16	6
17	17	17	17	17
18	7	16	7	7
19	21	21	17	17
20	1	39	21	33
21	49	49	23	16
22	27	27	23	7
23	18	18	23	18
24	5	5	5	8
25	17	17	17	17
26	63	50	53	17

Un'indagine totale del primo 128 byte esiste come un file di testo. Le letture per gli indici 1, 2, 5, 6, 7, 8, 15, 16, 17, 18, 21, 23, 27, 31, 32, 33, 35, 39, 49, 50, 51, 53, 63 possono essere interrogato quindi.

Interessare anche la circostanza è che gli altri dispositivi di tassa usano la stessa tavola suddetta con gli indici. Un legge per esempio il mio T4 tassa dispositivo Kombiinstrument (7D0 920.823 C) fuori di (l'indirizzo 0x17), un prende ha consegnato gli indici 7, 1, 37, 44 e 36, 19, 64, 5 per il primo di entrambi i gruppi. Il file di testocon tutti i valori.

KW1281 - l'inviato di comunicazione

di ciò µC	di ECU	Descrizione
0X03		bloccare la lunghezza; µC l'albero è
	0xFC	Complemento
0x??		il blocco contraddice
	0x??	Complemento
0X06		bloccare i titoli (l'ouput di fine)
	0XF9
0X03		bloccare la fine

In seguito un dispositivo di tassa può essersi svegliato come richiesto ancora con l'abituato 5Bd Initialisierung.

KW1281 - l'errore di comunicazione

di ciò µC	di ECU	Descrizione
	0x??	il byte qualunque
	0x0F o 0X27	Il byte primo all'errore marcando (?). Secondo 0x0F che prima che 0X05 ha inviato è diventato. 0X27 dopo 0X57
	0x0F o 0X27	Il byte secondo all'errore marcando (?)
0x??		Completare all'ultimo byte (2. il byte di errore)
	0X55	Sincronizzare il byte a che determinare la velocità in baud (il significato non chiaro)
	0X01	LSB di Parola chiave (il byte basso significativo) (il significato non chiaro)
	0x8A	HSB di Parola chiave (l'alto byte significativo) (il significato non chiaro)
0X75		Completare a 0x8A

Come un vede, l'ECU invia i tre byte dopo Signalisierung dell'errore come pure nell' Initialisierung. Attraverso quest'azione, ciò diventa guardato rimette a posto contraddice allo zero. Il prossimo blocco inviato dall'ECU inizia guardato con che contraddice il 1. di valore.

Segue una fase simile come pure dopo l'Initialisierung:

1. L'ECU invia un 0XF6 i dati di ASCII bloccano con l'ID di controllore e con ASCII ulteriore firma di chi significato che non ho esaminato ancora.
2. Ciò µC ha confermato con un ACK ha guardato
3. L'ECU invia un ulteriore 0XF6 i dati di ASCII bloccano col segno di ASCII ulteriore.
4. Ciò µC ha confermato con un ACK ha guardato
5. L'ECU invia un ulteriore 0XF6 i dati di ASCII bloccano col segno di ASCII ulteriore.
6. Ciò µC ha confermato con un ACK ha guardato
7. L'ECU invia un ulteriore 0XF6 i dati di ASCII bloccano col segno di ASCII ulteriore.

Adesso qualcosa di eccezionale viene. Invece di un ACK invia ciò ha guardato µC:

di ciò µC	di ECU	Descrizione
0X03		bloccare la lunghezza; µC l'albero è
	0xFC	Complemento
0X08		il blocco contraddice
	0XF7	Complemento
0X00		Che significa anche sempre questo
	0xFF	Complemento
0X03		bloccare la fine

In seguito l'ECU invia ancora un 0XF6 i dati di ASCII bloccano col segno di ASCII ulteriore. Quest'l'ultimo sembra essere poi, per adesso ancora il gioco di cambiamento, con cui primo che guardato µC un ACK ed invia poi l'ECU un, inizia finché ciò invia µC un altro comando.

KW1281 - il magazzino di errore sceglie cancella

di ciò µC	di ECU	Descrizione
0X03		bloccare la lunghezza; µC l'albero è
	0xFC	Complemento
0x??		il blocco contraddice
	0x??	Complemento
0X07		il blocco farebbe il titolo (prende gli errori)
	0XF8
0X03		bloccare la fine

Adesso l'ECU invia tutto i codici di errore immagazzinati. Nella prima risposta, massimamente quattro codici di errore sono inviati.

di ciò µC	di ECU	Descrizione
	0x0F	bloccare la lunghezza; l'albero di ECU è
0XF0		Complemento
	0x??	il blocco contraddice
0x??		Complemento
	0xFC	bloccare i titoli (la risposta su prende gli errori)
0X03
	0X46	L'errore primo codifica l'Alto byte
0XB9
	0x5A	L'errore primo codifica il byte Basso
0XA5
	0XA3	Lo stato-byte di codice di errore primo
0x5C
	0X40	L'errore secondo codifica l'Alto byte
0xBF
	0X71	L'errore secondo codifica il byte Basso
0x8E
	0X23	Lo stato-byte di codice di errore secondo
0xDC
	0X46	L'errore terzo codifica l'Alto byte
0XB9
	0x1E	L'errore terzo codifica il byte Basso
0XE1
	0X23	Lo stato-byte di codice di errore terzo
0xDC
	0X46	Il codice di errore 4 Alto byte
0XB9
	0X20	Il codice di errore 4 byte Basso
0xDF
	0X23	Lo stato-byte di codice di errore 4
0xDC
	0X03	bloccare la fine

Ciò rispettivamente entrambi il primo byte di ogni codice di errore sono conseguentemente regolati e sono interpretati. Fuori di per l'esempio 0X46 e 0x5A 0x465A sorge. Questo corrisponde decimale 18010 e dà il codice di Difficoltà Diagnostico al Volkswagen (DTC) su. La tavola di DTC elenca gli errori bene conosciuto me. Nella Tela disponibile anche un elenco dei B-CODICI è. I codici ulteriori ( ancora integrato deve diventare)

Il terzo errore-byte (lo stato-byte) descrive l'errore più e dà attentamente z. B. su se l'errore appare delle soltanto sporadico o mostre in cui forma il segnale devia, come l' elenco degli stato-codici.

Altrimenti al DTCs, ci sono ancora i codici dopo SAE J2012 della Societá di Ingegneri di soggetti di automobile (SAE). Una lettera sta in piedi quest'avanti:

1. Il Pxxxx - la Catena Cinematica
2. Il Bxxxx - il Corpo
3. Il Cxxxx - il Telaio
4. L'Uxxxx - per il sistema di futuro

1. 0xxx - il Governo ha richiesto i codici
2. 1xxx - i codici di Fabbricante per la funzione di sistema di emissione addizionale; il bisogno ha richiesto ma riferito al governo

1. Raggruppare x1xx - la misura alimenta-aereo
2. Raggruppare x2xx - l'iniezione
3. Raggruppare x3xx - l'accensione
4. Raggruppare x4xx - Aggr. Emissioni
5. Raggruppare x5xx - l'oziando/Geschw. Ispezione
6. Raggruppare x6xx - il computer di autoveicolo
7. Raggruppare x7xx - la trasmissione
8. Raggruppare x8xx - la trasmissione
9. Raggruppare x9xx - il controllo-modulo, sui segnali di segnali ed edizione

Per l'esempio suddetto, un può valutare cosí che il secondo ha riferito l'errore 0X4071 (16497) è nominato e questo significa l'Immissione Segretaria temporanea Aerea. Il Circ l'Alta entrata (l'entrata temperatura aerea commutando il circuito all'alta entrata).

Dopo che che il primo blocco con gli errori ha inviato è diventato, le risposte ciò hanno guardato µC con l'ack usuale. Se gli errori ulteriori esistono, l'ECU invia guardato farebbe il titolo poi un blocco ulteriore con che 0xFC. Questo può essere più breve, se z. B. soltanto tre errori seguono (0x0C per la lunghezza guardata). Su che ciò ha reagito µC ancora con un ack ha guardato ed invia l'ECU dove appropria degli errori ulteriori o le risposte stesso hanno guardato con un ack se nessuni errori ulteriori esistono.

Gli errori no immagazzinati sono degli sguardi disponibili la risposta dell'ECU segue come:

di ciò µC	di ECU	Descrizione
	0X06	bloccare la lunghezza; l'albero di ECU è
0XF9		Complemento
	0x??	il blocco contraddice
0x??		Complemento
	0xFC	bloccare i titoli (la risposta su prende gli errori)
0X03
	0xFF	Nessuno errore esiste. (1. Sbagliare il codice Alto byte)
0X00
	0xFF	Nessuno errore esiste. (1. Sbagliare il codice byte Basso)
0X00
	0X88	Nessuno errore esiste. (1. Sbagliare il dati-byte di codice)
0X77
	0X03	bloccare la fine

Un sé è certo che gli errori immagazzinati possono essere cancellati, questo è anche possibile:

di ciò µC	di ECU	Descrizione
0X03		bloccare la lunghezza; µC l'albero è
	0xFC	Complemento
0x??		il blocco contraddice
	0x??	Complemento
0X05		il blocco farebbe il titolo (chiarisce gli errori)
	0xFA
0X03		bloccare la fine

Su che ha reagito l'ECU con un normale 0X09 ACK ha guardato. Sopra quella lattina vissuta invia poi µC ancora come i comandi. Significativo potrebbe essere per esempio, scegliere in seguito ancora una volta il magazzino di errore, per riesaminare se il cancellare ha risolto.

Di recente sviluppato di serie (RS232) LA KL-INTERFACCIA per OBD

Contenuto

Introduzione
Disposizione di Schaltplan scheda di circuito stampato
Costruzione
Software

Introduzione

Già del tempo fa sono urtato in due ICs interessante, ciò regolerebbe che una fine. Lí dà il L9637D di STMicroelectronics e all'altro all'un il MC33290D di Motorola/Freescale. Entramba l'offerta un'ISO-INTERFACCIA dopo che ISO9141. il L9637D è un poco più costosamente e tensioni di lattina finché 36V via da perché è conveniente anche per i veicoli di utilità con 24V il network di asse. Non per essere sicuro che è un poco troppo lento e PUÒ-CONVENIENTE perché crea massimamente e PUÒ dei lavori in finché a 500kBit/s. Il MC33290D è soltanto mostrato fino a 18V, è comunque per ciò per OBD per può digiunare abbastanza. Quindi ho deciso sul MC33290D. Per il VAGO-COM, questo è comunque insignificante perché KW1281 il lavoro ed ISO 9141 soltanto con finché a 10400Bd. Un adattamento al L9637D comunque semplicemente è essere abbastanza gestito se questo dovrebbe essere richiesto. Con l' USB-INTERFACCIA , c'è adesso anche tale soluzione.

Ovviamente il controllo dovrebbe collaborare anche senza il problema col software di diagnosi per gli altri veicoli. Benz di BMW e Mercedes l'uso di entrambi l'anche almeno un K-Datenleitung alla diagnosi nei vecchi modelli. Per BMW, dà del bspw alle scoperte. lo scanditore di Automobile di software per KW di informazioni 71 all'occupazione del BMW di connettore un ed a. da. http://luuk.xs4all.nl/bmwboeken/Diagnose.htm Il collegamento ha designato lí come l'indicazione di dati di RXD sarebbe consentita essere probabilmente la L-INDICAZIONE ed è TXD la K-INDICAZIONE.
In Mercedes, la cosa guarda più complicato perché nel connettore di diagnosi i dispositivi di tassa diversi di Spilli diversi sono assegnati, ciò sono poi collegati con la K-INDICAZIONE. I dispositivi di tassa automobilistici sono al pis 4 e trovare 5. Un Pinout è anche trovato: . http://articles.mbz.org/electric/diag
Nello speciale, amerei fare riferimento alla Tecnologia di Scansione di OBD di software di costo-libera (s. e), che offre tutto l'OBD importante II le funzioni.

Il criterio importante nella costruzione ciò era escludendo il componente standard usato è diventato e nessuni atteggiamenti a tutti il sono necessario perché i componenti sono conforme alle norme. Per l'OBD-LATO, l'ISO-FRAMMENTO è responsabile e per il lato di serie uno standard RS232-Schnittstellenbaustein del tipo MAX232.

Chiedo tutti gli operatori, che queste riproduzioni di controlli di apparire per il mio sviluppo percettibile, ed i veicoli, a cui hanno tentato il Dispositivo Adattore, iscriver si nell' elenco dei veicoli testato.

Disposizione di Schaltplan scheda di circuito stampato

Il controllo è in principio abbastanza semplice: Il MAX232 trasferisce i segnali dell'interfaccia di serie nel TTL-LIVELLO, ciò sono poi trasferiti dal MC33290D nell'ISO-LIVELLO, e l'altra maniera intorno. Ha fornito il controllo diventa fuori del veicolo (12V il network di asse) sopra l'OBD2-Kabel ed un regulator di tensione semplice . Il CONDOTTO illumina in Betriebsspannung contiguo.
In modo che il controllo rimane anche alla più vecchia automobile Compatibile, una soluzione extra deve solamente per la L-INDICAZIONE qui perché l'ISO-FRAMMENTO sostiene soltanto la K-INDICAZIONE. La L-INDICAZIONE non è stato quindi realizzata con un transistor perché dal computer alla L-INDICAZIONE soltanto dati hanno inviato, comunque ricevuto è diventato. Per il tipo indicato BC547B, un può usare naturalmente anche il C la variante o uno dei tipi di sostituzione numerosi . La maggior parte delle automobili non richiede quest'indicazione, ma piuttosto soltanto la K-INDICAZIONE. Quindi anche l'interruttore è integrato per essere in grado di interrompere il collegamento all'OBD-CONNETTORE. Dunque un può testare se il veicolo richiede ancora la L-INDICAZIONE all'Initialisierung o no più lungo.

Un progetto di platino per uni platino grandi solamente 40x60mm è anche disponibile. Un modello per l' esposizione di platino esiste anche come un PDF.

Qui un altro elenco di componente:

Ammontare	Bezeichner	Tipo
2	R1, R3	560 Ω - migliore: 510 Ω
1	R2	2,2 kΩ
1	R4	330 Ω
2	C1, C2	100 nF; di ceramica; RM 2,5
5	C3, C4, C5, C6, C7	1 µF/63V; Elko; RM 2,5; radiale
1	D1	1N4148
1	LED1	5 millimetri standard CONDOTTO
1	T1	B/C DI BC547
1	IC1	MAX232
1	IC2	78L05
1	IC3	MC33290
1	S1	Meno l'INTINGOLO commuta di 1 fach; 2 polig
1	X1	9 aste. Sotto-d-la boccola; la femmina; Printmontage; il gewinkelt; l'UE-NORMA 9,4 millimetro
1	X2	9 aste. Sotto-d-il connettore; una volta; Printmontage; il gewinkelt; l'UE-NORMA 9,4 millimetro

È inoltre richiesto: Il platino, 1:1 cavo di dati, OBD->SUB-D-Kabel

Il riferimento importante: Contrariamente alla dichiarazione precedente ed anche contrariamente al Bestückungsaufdruck inesatto sui platino, nessuno cavo di modem di zero diventa, ma piuttosto un 1:1 dati cablano richiede!

Costruzione

Un'immagine della costruzione reale del primo prototipo. Questa versione ha avuto tuttavia un errore di progetto piccolo. Nella correzione, l'interruttore è stato poi trasferito come nelle immagini seguenti di vedere è.

Il Bestückung del professionista ha fabbricato i platino.

Il lato di treno di dirigente con lo SMD-COMPONENTE (lo scatto di immagine su per la grande rappresentazione).

Due immagini fuori di Eagle3D, che mostra la disposizione di componente attuale in modo adatto a Schaltplan suddetto.

Lo SMD-IC è saldato sul lato di treno di dirigente. Indossare e la riparazione in più migliore primo i dispositivi adattori del treno di dirigente sottilmente verzinnen, poi il componente e la legatura col saldatoio, riscaldato per diventare individualmente la gamba, diventa fino al Lötzinn del liquido di treno di dirigente di verzinnten; in seguito il nachlöten.

L'esempio di installazione del KW1281/ISO9141 OBD-2 interfacce nell'alloggio di Strapubox #2412. le misure di platino esattamente in e tiene facilmente il rafforzamento se nello Stirnseiten taglia per il sawed di boccole di Sotto-D è diventato.

Il suggerimento di installazione: Non nell'altezza col giorno, ma piuttosto il ca di disco di dirigente. Incorporare 1 millimetro verso la cima dubitata.

Software

• IL VAGO-COM per VAGO sopra KW 1281. Le più vecchie versioni di un freeware disponibile.
• L'Audi-VWTOOL per VAGO sopra KW 1281. Probabilmente il freeware. Scrivere sconosciuto. La lattina in contrasto anche funzioni all'adattamento dei dispositivi di tassa di liberare le versioni di VAGO-COM eseguono (Recode, l'adattamento ecc.). Screenshots. Scaricare.

  Audi-VWTOOL
  

• Lo SpeedyUp alla misura dell'accelerazione con ISO 9141
• Lo scanditore di automobile per BMW con KW 71 (non ha testato)
• Non la Tecnologia di Scansione di OBD per tutti i veicoli con OBD II (le funzioni anche, se OBD II completamente gli utensili è, come in molti più vecchi modelli) sopra ISO 9141 o ISO 14230 (KW 2000)

  Tecnologia di Scansione di OBD
  

I lembi di valvola posizionano

La misura di accelerazione con OBD-2

Contenuto

Introduzione
Software

Introduzione

Sopra OBD2, l'accelerazione reale di 0 lasciato capire 100 km/h abbastanza semplicemente e comodo senza ferma l'orologio ecc. sé determina. È essere notato allo stesso tempo per essere sicuro, determinato diventa sopra cui protocollo la velocità andata. Come già scartato, la dichiarazione devia in KW 1281 decisamente della realtà. Quindi i programmi che montano per esempio sul VAGO-COM consegnano, nessune dichiarazioni nessuni risultati forti. Dapprima se realmente un OBD è usato-2 protocolli come pure ISO 9141, una dichiarazione di velocità sorprendentemente esatta è consegnata.

In modo adatto alla mia ISO-INTERFACCIA , ho scritto quindi un software, con cui lei può eseguire la misura. Questo software non è quindi limitato sui veicoli di VAGO, ma è piuttosto conveniente per tutte le automobili con OBD-2 sulla base dell'ISO 9141/14230 protocollo (nessuna LATTINA).

Software

Il riferimento di sicurezza: Ottavo lei sulla sua sicurezza e gli altri participanti di traffico! Non manipolare col software intorno mentre lei va.

I presupposti di sistema: Il computer dovrebbe essere vivace. Con un Celereon 550, ha corso condotto interromperebbe, ma sarebbe parallelo alle azioni a. Le finestre (XP). La KL-INTERFACCIA DI ISO di serie (o paragonabile). Col mio USB di prototipo-KKL-l'interfaccia , c'erano dei problemi considerevoli - nessun'idea, se ciò al prototipo o (che crederei più presto in) l'autista dell'USB <-> RS232-Umsetzer sulla disposizione di computer portatile lenta.

Scaricare: Lo SpeedyUp - la versione di misura di Accelerazione 0,1 (254 KB)

L'installazione: L'archivio disfa in qualche luogo e comincia lo speedyup. l'exe fuori dell'esploratore. Ringrazierebbe a Burkhard Kainka per il rscom. il dll, per la comunicazione di interfacce di serie.

L'uso:

1. Collegare il veicolo sopra l'ISO-INTERFACCIA DI OBD col computer.
2. Cominciare il software.
3. Le interfacce disponibili di serie (il Porto) la posizione sopra alla destra alla selezione. Aggiustare l'interfaccia con l'interfaccia collegata.
4. Non cominciare il motore (scioltamente vogliamo andare ugualmente, passa quindi l'accensione fuori di).
5. L'AutoSave significa che dopo che un'accelerazione di successo su 100 km/h nell'indice di installazione un file col nome measured_values. il txt è disegnato, in cui le letture sono immagazzinato. Questo file è trasferito nel vicino ancora una volta. Nessuno file è desiderato, il giro via dall'opzione. Il file di lettura include l'ultima misura registrata con AutoSave come il CSV-Textdatei (ha diviso il segno: Il punto e virgola). Questo può essere aperto con un editore di testo o un foglio di calcolo elettronico ecc. Dunque la misura più può essere esaminato esattamente e può essere valutato anche grafico.



6. Collegare lo scatto su nell'ordine di costruire il collegamento al veicolo.



7. Il cerchio giallo e l' ATTESA di testo indicano che il collegamento è costruito.



8. Il collegamento sta in piedi, il cerchio apparirà il verde, il testo VA e al margine giusto, il PIDs disponibile del dispositivo di tassa automobilistico sono indicati. Meglio subito di usare l'opportunità ed iscriver si il veicolo nella base di dati! Da adesso, il permament di velocità andato è indicato. Un tono di segnale indica la prontezza.
9. Dapprima se il veicolo muove, la misura di accelerazione inizia. Il tempo di rapporti di velocità del primo 30 secondi rappresenta i grafici. 100 km/h è diventato e più andato, le fini è indicato la sincronizzazione ed il tempo necessario di 0-100 km/h. La sincronizzazione è indipendente del grafico e permette delle anche misure con più di 30 secondi. Un tono di segnale mostra misurare da ciò. L'AutoSave era attivo, il file di lettura è automaticamente prodotto.



10. La velocità attuale è oltre indicata.
11. Col Ripristino può essere rimesso a posto i grafici e la sincronizzazione. Attraverso la rappresentazione grigia ed il numero azzera nello scnd . si schiarisce che la prossima misura può essere iniziata. In seguito una misura nuova inizia non appena l'automobile va più di 0 km/h.
12. Con Disinserisce , il collegamento è smantellato al veicolo.
13. In seguito il programma può essere concluso.

OBD-2 Dispositivo Adattore alla diagnosi di veicolo

Contenuto

Introduzione
OBD-2 connettori fanno degli artigianati

Introduzione

I dispositivi naturalmente speciali, ciò sono fuori questione costoso per l'autista normale, ha le officine di specialità. Che cambia comunque se lei te stesso olia la lattina ed adesso prima che la posizione di problema di annunciare il cambio dell'olio dell'avviso di intervallo di servizio in modo che lei può essere riferito d'altra parte al momento corretto al prossimo cambio dell'olio? Non per che e per molte altre uova di giocatore piacevoli, anche l'anche entusiasta di artigianato richiede l'accesso sul Boardcomputer, vuole andare egli nella fabbricante-officina di überteuerte per imparare, che sbaglia i codici sono ecc. l'aufgelaufen.

Cosí, adesso vado un VW T4, Bj. 2001 e farebbe gli artigianati volentieri stesso. Stato in piedi quindi prima del problema descritto col cambio dell'olio. Che fa? La mostra entrambi i contributi seguenti come un può scegliere e può manipolare con qualcosa il hardware ed uni dati di computer fuori del computer di asse di veicolo.

Nell'internet, non dà collega la lattina per esempio il VAGO-COM di software, con che un il computer portatile (o computer, se una la scatola nell'automobile trascina vuole) al Boardcomputer per scegliere poi il parametro ed i valori sostengono la lettera (sull'operazione del software va io un). Per le discussioni di continuare e per le domande all'uso, dà dei fori, come che di COM DI foro VAGO . Il ha annullato la registrazione la versione di dimostrazione può emettere tuttavia può sbagliare già i codici e può cancellare fuori del computer di asse. Perché nella versione di dimostrazione tutto i codici di codice di errore e stato non appaiono come un testo chiaro, corrispondono lí degli elenchi degli errori- ed i codici di stato (le ulteriori informazioni sul lato al KW1281). Come fa soltanto una chiusura il computer al Boardcomputer? La cavallo-tecnologia offre in più per esempio Dispositivo Adattore esclusivo e costoso. I professionisti giurano su queste interfacce.

Ma une scoperte conficcate diventano anche nell'internet le offerte numerose (ed a. nella IN LINEA-Asta), ciò come un Dispositivo Adattore tra il computer portatile ed OBD-2. Tutti ha comunque un unitamente: Sono cosí impudentemente costosi che un può andare poi anche nell'officina. Inoltre odio l'asta sospettosa, con cui una persona offre parecchi tempi di dozzina sotto gli pseudonimi diversi l'articolo identico con la descrizione di prodotto identica e sé sorpassa reciprocamente stranamente abbastanza tutta l'offerta sempre, invece di comprando semplicemente il prossimo articolo. Per intorno ciò € 60,- + € 7,- la tariffa postale me è troppo.

Quindi ulteriore cerca e trova Jeff Noxon. Qui qualcuno ha costruito un controllo semplice, ciò tutto fa, che uni bisogni: La separazione galvanizzante tra l'automobile e computer per andare i livelli intorno distruttivi e l'adattamento dei livelli. L'intero consiste in un componente di manciata ed è i contanti di riproduzione di ogni persona a metà strada esperta. Perché alcune cose sono dichiarate un poco il valore, io più illuminerà attentamente nell' articolo al Dispositivo Adattore col VAGO-COM un paio di punto.

Perché i lavori di controllo di Jeff soltanto col VAGO-COM e può essere usato insieme quindi soltanto in VW e nell'audi, sarebbe riferito realizzato avrebbe ancora su che ciò c'è anche alternativo, che io nel tempo medio anche e scritto avrebbe sopra che io una relazione extra al Dispositivo Adattore con l'OLMO 323: L'Elektor-progetta 11/2002-12/2002 col platino di selbstbestückbarer. Questo controllo mostra più propria intelligenza grazie all'OLMO DI ICs 323 ed esegue non solo la separazione di galvansiche, ma piuttosto anche la comunicazione con l'interfaccia riceve e consegna i risultati direttamente come un ASCII-il segno. Una lattina il necessario ELM323 (la foglia di dati originale ) ed a. in KDS per il ca. € 21,- o in Segor per il ca. € Ordina il 33, -. Ci sono tutto l'altro componente (anche il quarzo) in Conrad per pochi Euro. L'Elektor consegna i platino per il ca. € 14, -. Senza il connettore, il Dispositivo Adattore costa quindi circa € 45, -. Non niente lo ScanTool di software è per ciò per disponibile.

OBD-2 connettori fanno degli artigianati

Inoltre ho preso che può accadere nella radio retroattivamente incorporata, ciò sul K- o la L-INDICAZIONE (il pis 7 e 15) la massa o U_Chiesto (Ca. 12V) le bugie. Nessun'idea perché, ma che va vuole certamente, può riesaminare che precedentemente con un Multimeter semplice. Le informazioni nella cavallo-tecnologia.

Quindi stesso fa! Esigere! Il connettore mostra sì nessuni segreti. A cui installazione colloca la boccola è essere trovato, dipende dal modello di veicolo.

È dipinto l'OBD-2 boccole di trovare come esso nell'automobile è (in merito la visibilità) :

Pi	Descrizione
2	J1850 l'autobus +
4	Massa di veicolo
5	Segnalare la massa
6	POTERE Alto (J-2284)
7	ISO 9141-2 K esce
10	Autobus di J1850
14	POTERE Basso (J-2284)
15	ISO 9141-2 L esce
16	La batteria-tensione + 12V

Basato sugli Spilli assicurati, un può riconoscere, quali protocolli sono sostenuti:

La matita (il segnale)	La matita (la massa)	La matita (il segnale)	La matita (il segnale)	La matita (+ 12 V)	Protocollo
--	4 + 5	7	15 *)	16	ISO 9141-2
2	4 + 5	--	10	16	PWM J1850
2	4 + 5	--	--	16	VPW J1850
--	4 + 5	6	14	16	Trasportare

^*) Non le matite 15 lattina, deve essere comunque disponibile per ISO 9141-2

Il controllo introdotto sostiene qui solamente l'ISO 9141-2 protocollo.

Ci sono di anche ancora più vecchi collegamenti che consistere in due connettori di zweipoligen. Questi sono essere trovato di solito nello scompartimento di motore:

Colore di connettore	Pi	Cablare il colore	Descrizione
sa	1	blu o grigio blu	ISO 9141-2 K esce
sa	2	giallo o grigio giallo	ISO 9141-2 L esce
annerire	3	rosso	La batteria-tensione + 12V
annerire	4	annerire o rosolare	Massa di veicolo

Se un non vuole agire come un Tachoversteller professionale, uni usi l'Adapterkabel intero massimamente una coppia una volta nell'anno. Lí il connettore non deve esistere come una versione nobile.

Nel mio autobus, la boccola è per il collegamento al Boardcomputer nel Lenksäule di 30 cm sotto il volante dietro un coperchio semplice plastico. Il volo che le dimensioni determina può andare via e poi esso: Ho deciso su una soluzione semplice, con cui costi materiali nell'altezza accade di € 2,51. Per che un può fare gli artigianati poi per essere sicuro teoricamente 10 connettori, per esso dà i componenti soltanto nel 50er la borsa.

È richiesto:

Ammontare	Etichetta	Ordina-Nr.*)	Prezzo
1 Btl.	Il Lötstifte 1 millimetri	526266	€ 1,00
1 Btl.	Conficcato ferra 1,3mm (con l'Increspatura-Collegamento)	526258	€ 1,51

^*) Ci sono la maggior parte dei componenti in Bastelläden come pure Conrad, Reichelt ecc. Nomino qui a causa della semplicità senza i Conrad-Numeri di valutazione ed a causa dei prezzi (lo stato:

Perché corrodiamo ancora nel corso ulteriore prima, anche la presa è corrosa per il connettore nello stesso processo su un angolo libero dei platino in modo che per un connettore solo nessuno disco di dirigente addizionale è richiesto. L'immagine di treno di dirigente di essere fatta è in modo concepibile semplice ed esiste come un modello in PDF:

Dopo che che il disco di dirigente ha corroso e ha salutato è diventato dal Dispositivo Adattore-Controllo (s. u.), sono l'annoiato i fori con un 1,2mm più perforazione. Soltanto i fori 4, 5, 7, 15 sono richiesti e 16. Nei fori, Löststifte sono poi conficcati e sono saldati. Nell'immagine manca ancora il pis 7:

Sul Lötstifte, il Lötösen sono adesso conficcati e sono saldati. È essere rispettato allo stesso tempo su che che tutte le asole mostrano nella stessa indicazione, perché la bandiera non è simmetrica. Il Pis 7 manca è ancora collegato sempre; -) con un filo metallico costruisce un ponte gli Spilli 4 e 5, intorno cui consumarsi la massa certamente.

Ciò era già. Dopo il connettore è ancora cablato col Dispositivo Adattore ed è equipaggiato con un Klecks la colla calda come un sollievo di treno. Il Lötstifte cosí sono adesso disposti che il connettore con qualcosa sentendo le misure nell'OBD rosa-2 boccole nell'automobile. I problemi di passaporto piccoli possono essere tolti attentamente con un paio piatto di pinze. La fila con le tre matite è essere allineato verso la cima al lato col due che gli sporgendo nasi alla boccola rosa.

OBD-2 Dispositivo Adattore con l'OLMO 323

Contenuto

Introduzione
Il controllo
Software
Risultato

Introduzione

Per il probabilmente la maggior parte dei veicoli con OBD-2 il controllo abbastanza basso-valutato sé offre sulla base di un frammento di elettronica di OLMO. L'IC riceve tutta la comunicazione tra l'automobile e computer in modo che con valori di mezzi i più semplici può essere scelto. Con ScanTool , c'è indica e rimette a posto può anche un programma di freeware pratico che sbaglia il codice sceglie. Proprio come le letture diverse possono essere indicate.

Come sempre in OBD ci sono tre protocolli diversi. Qui soltanto il comune ISO9141-2 è osservato. Quale protocollo l'automobile sostenuta può essere valutata basato sull'occupazione di connettore o l' elenco i con successo veicoli di gescannter.

Il controllo

I componenti sono tutta la pratica standard e ai distributori pertinenti per sotto € 10,- disponibile. Solamente l'ELM323 è raro e soltanto in KDS per il ca. € 20,- o in Segor per il ca. € 33,- disponibile. Perché ho voluto concedermie il tempo anche un OBD-2-Stecker , che un prende soltanto col sexton, ho ordinato lí. Il mio Bastelversion farebbe l'è essere sicuro anche, ma dunque esso già più stalla. Inoltre posso il connettore sopra un connettore di palo a entrambi l'anstöpseln di controlli. Per un € 10,- l'alloggio costoso io era poi ancora troppo spilorcio - la colla calda è una cosa matta.

L'elenco di sostituzione di componente:

Kennung	Originale	Sostituzione	Commento
T1, T2	2N 3904	BC 547B
T3, T4	2N 3906	BC 557B
Q1	3,579545MHz		In Elektor, ciò con 32pF è indicato. Disponibile niente è tra 18pF (Reichelt) e 30pF (Conrad). Solamente la LP-VERSIONE nelle mostre di Segor 32pF. Ho costruito in un con nominalmente 18pF e l'ha corso.
R1, R5, R6 (Elektor: R14, R8, R9)	220Ω, 220Ω, 220Ω	680Ω, 330Ω, 330Ω	I valori nell'ElmScanISO sono alcuni basso (LEDs illumina luminosamente). Usare meglio i valori di conservatore come pure nel (750Ω di foglia di dati di OLMO; e 330Ω) o l'E12er fuori di Elektor
R2, R4 (Elektor: R1, R3)	510Ω	560Ω	510Ω come una resistenza non sono usuale, soltanto fuori dell'E12er la fila disponibile all'entusiasta di artigianato. Ho incorporato 560Ω e tutto ha corso.

L'Elektor ha costruito in inoltre già un un poco più usuale di 9 polige SOTTO-D-la boccola. Gli originali usano un di 25 polige. Un disponibile 9 è supposto i dati di usare-poliges cablano, lei deve cambiare i collegamenti e deve usare in un il collegamento di 9 poligen gli Spilli 2 (RxD), 5 (SG) e 3 (TxD) e collega 7 e 8. Il cavo è ancora comprato, lei può usare anche un 25- per di 9 poliges e può trattenere il controllo originale. Al computer, un 1:1 dati cablano diventa e nessuno zero di modem-cavo usato!

Con le istruzioni al fabbrica di platino , la riproduzione dovrebbe riuscire ogni entusiasta di artigianato. L'Elektor consegna i platino comunque anche per il ca. € 14, -.

Software

1. Collegare il computer e l'automobile all'OLMO, l'accensione su
2. Cominciare il programma terminale (Hyperterminal di finestre)
3. Il collegamento standard: 9600Bd, 8N1, nessuna stretta di mano
4. Adesso gli OLMO-COMANDI possono essere delle entrate: "CORROSO" per il Ripristino, dopo di che l'OLMO sé riferisce: "ELM323 v2.0"
5. non"01.00" ritorni un codice di numero, che valuta (PIDs) può essere scelto, (tra entrambi i numeri può, deve comunque un'entrata di segno vuota è diventata)
6. Con “01 20"," 01 40"," 01 60"," 01.80" la disponibilità del più alto PIDs è determinata dopo PID 32. Questi non sarà sostenuto il redelivered (con me sfortunatamente il caso), "NESSUNE DATE".
7. "01.01" Ammontare dell'errore immagazzinato codifica
8. E v. m.

Gli Esadecimale-Valori di redelivered sono spesso equipaggiati con un Contrappone, deve essere ciò convertito deve essere sottratto o esso nell'altra forma. Anche molto informativo una veduta è nel fonte-codice di ScanTool (speciale il sensore di file. c). Per l'errore codifica, c'è un elenco inglese del la maggior parte degli errori. Nel tempo medio c'è un raggruppamento del DTCs anche con me.

Il quesito scade abbastanza semplicemente:

1. La petizione di "01.00" nel programma terminale è risposta con alcuni byte, che simbolizza il PIDs sostenuto. Z. B. Il 41,00,98 3F 80.10 nel mio T4.
2. Conformemente all'ELM323 il manuale, i due primi byte sono non interessanti perché indicano soltanto, che riguarda una risposta su un 00 comando.
3. Il che rimanendo byte sono nel modo di lettera Esadecimale. Questo nella veduta scientifica può convertire le finestre intasca il computer nei numeri binari. Conseguentemente scritto sorge (e sempre su 8 lunghezza di luoghi ha tagliato attraverso essere inserito gli zeri principali) poi: 00010000. di 10011000,00111111,10000000
4. Di alla sinistra alla destra ha letto, sono assegnato i pezzetti esso il PIDs. Un 1 mezzi che il PID rispettivo è sostenuto. Ha iniziato a diventare consegnato nel PID col numero 1, per il PID 0 sì questa risposta, col PIDs disponibile.
5. La mia lattina di autobus quindi:

   PID	Etichettare l'engl.	Etichettare il dt.	Commento	Calcolo
   1	Il sistema testa lo stato	Stato di sistema	IL DIPINTO-STATO, l'ammontare di codice di errore, lo stato di supervisione	>128 mezzi, DIPINTI è che ciò a, rimane dopo che la deduzione di questo Contrappone l'ammontare dei codici di errore. Non anche gli errori possono apparire, può illuminare DIPINTO ha condotto che a che ciò.
   4	Il Valore di Carico calcolato	caricare il valore calcolato		0-100%, x*100/255
   5	Temperatura di Refrigerante di motore	La temperatura di refrigerante automobilistica	vedere le particolaritì	-40-215°C, x-40 (1° per il pezzetto, Contrappone di 40)
   11	Originale di stampa di Molteplicitá di immissione	Il canale di entrata di pressione assoluto		0-255 kPa, x (1 kPa per il pezzetto)
   12	GRM di motore	Automobilistico rivoluzioni		0 minimo-1-16383,75 minimo-1, x/4 (0,25 GRM per il pezzetto)
   13	Velocità di veicolo	Velocità	vedere le particolaritì	0 km/h-255 il km/h, x (1 km/h per il pezzetto)
   14	Avanzamento di sincronizzazione di accensione	Zündvoreilung		-64°-63,5°, (x-128)/2, (0,5° con 0° in 128)
   15	La temperatura di Immissione aerea	L'entrata temperatura aerea		-40-215°C, x-40, (1° per il pezzetto, Contrappone di 40)
   16	L'aria Scorre il tasso dalla misura-Aera-Scorre (MAF)	L'aria scorre sopra il coltello di misure aereo (LMM)		0g/s-655,35g/s, x*0,01, (0,01g/s per il pezzetto)
   17	La posizione di Valvola assoluta	I lembi di valvola assoluti posizionano		0-100%, x*100/255
   28	Norma di OBD	Compatibilità di OBD		01=OBD-2 (L'EREDITARE/CARB di California), 02 = OBD (EPA Federale), 03 = OBD ed OBD-2, 04=OBD-1, 05 = nessuno OBD, 06 = EOBD (Europa)

6. Un vuole interrogare adesso una lettura, un dà “01 xx" su con cui lo xx è candidato al (a due cifre) il valore Esadecimale del PIDs desiderato. Z consegna “01 0D". B. la rivoluzione automobilistica.
7. La risposta può essere un numero esistendo fuori di parecchi byte, ciò è essere corrispondere convertito.

Risultato

OBD-2 Dispositivo Adattore con l'OLMO 327

Essenzialmente l'interfaccia fa naturalmente, ciò che dovrebbe non abbiamo avuto problemi nei dispositivi di tassa diversi. Come un software, lo Scanmaster-Olmo sé raccomanda perché la superficie e lo scopo funzionale di ScanTool non convincono realmente, essere sicuro è per quel costo-libera disponibile.
Un gioco piacevole è la possibilità scegliere il voltaggio di provvista del veicolo. Ciò è nessuno OBD-2 funzioni, ma è piuttosto rifatto un UN/D-Wandler. Per essere sicuro che il valore indicato diventa primo dopo che la calibratura manuale esige.

La circonferenza di comando è più grande, di nei più vecchi OLMO-FRAMMENTI, ciò che mente soprattutto, ciò ci sono più funzioni per il PUÒ TRASPORTARE. La foglia di dati è radicamente vissuta ed informativo. È comodo che il frammento nuovo è nell'abwärtkompatibel di circonferenza di comando. Dunque il mio OBD può essere operato per esempio-2 visualizzatore a cristalli liquidi ulteriore. Per il LATTINA-OPERATORE, ci sono alcune belle Caratteristiche, come per esempio la monitor-funzione per scegliere tutti i LATTINA-MESSAGGI sull'autobus. Tutto il che esce comunque già lontano sopra l'OBD usuale-2 usi. Anche i software-ripristini diversi sono pratici perché cosí il software può costruire di recente il collegamento senza dovere separare l'interfaccia ripetutamente meccanicamente dall'automobile.

Infastidire la pubblicità pieno fornito di corpo col Übetragungsbaudrate possibile di 9600 e 38400 è. Per Predefinito, l'ElmScans sono solamente regolati a 9600. Primo alcuni promuove la ricerca un dolore di diapositiva di Maglione come PDF anche il giorno, in che che scartato diventa, il turno aperto può amare un per che l'alloggio per il Maglione la velocità in baud su 38400. Un software modera lo spostamento sarebbe desiderabile.

Per l'ambizioso anche entusiasta di artigianato, dà a usato è diventato nascosto un Leiterplattenplayout (lo Schaltplan può la foglia di dati portata è diventata), in che poi anche nessuni SMD-COMPONENTI.

OBD2 visualizzatore a cristalli liquidi per µC con AVR ATMEGA8 con ELM323

Contenuto

Introduzione
Componenti di hardware
Software

Introduzione

Ciò nel seguito controllo emerso è ancora in un qualcosa alloggiando di forte, è supposto essere incorporato comunque poi nella mensola di mezzi del mio VW T4 perché devo ricercare comunque dapprima ancora nell' "amichevole" dopo una piastra di foro conveniente anteriore, in modo che il visualizzatore a cristalli liquidi viene poi se possibile lí in, dove adesso l'Ablagefach piccolo è sopra il Climatronic.

Componenti di hardware

L'uso del controllo con ELM323 è sostanzialmente più semplice. Qui il hardware riceve la comunicazione di protocollo ed una lattina su una comunicazione molto semplice sopra l'interfaccia di serie sé limitano. Sono sfortunatamente disponibile me poi soltanto abbastanza poche informazioni. Ma per un primo test di fattibilità, passa è, inoltre la soluzione poi universale per le altre automobili utilizzabili.

Il hardware consiste in due componenti già descritti: L'ELM323 OBD-2-Adapter ed il io/O-mi imbarca su per l' ATMEGA8. Sopra un cavo di dati, due consistere in sopra un Flachbankabel 1:1 ha collegato insieme D-Sotto-la boccola/il connettore, sono collegato entrambi il Modulo. Qualcosa altro non ortodosso è biforcato il voltaggio di provvista per il io/O-l'Asse dell'ELM323-Adapter perché questo collegato sopra l'OBD-2 connettori con la batteria di automobile. Il cavo bianco è + Vcc ed il marrone è la massa. Che ancora dovrebbe essere naturalmente cambiato in modo che la durata più, ma piuttosto l'accensione più per il io/O-l'Asse usata diventa non, in modo che soltanto in ha acceso l'accensione che il visualizzatore a cristalli liquidi è operato, e non deve essere tirato come adesso definitivamente, e l'OBD-2-Stecker ogni time out.

Tutte le insieme misure in un Europa-Alloggiando o con un poco più spesa di esperto mano d'opera anche in un più piccolo. Nel disco anteriore, il sensore è stato incorporato del io/O-l'Asse, ciò è richiesto per la configurazione di rappresentazione.

Software

Ha programmato ho in C. Il codice di fonte è bene documentato. Le informazioni all' ELM323 è utili. La versione attuale 1,3 è soltanto ottimizzato per il mio VW T4. Questo riguarda soprattutto l'avviso di letture perché soltanto tale sono calcolati e sono indicati, ciò del T4 le offerte. Un adattamento di espansione è comunque semplicemente il doable e seguirà. In un'Autorizzazione Punto Bj. Per aspettarsi 2002 hanno funzionato il controllo come anche perché è grazie all'ELM323 sì la natura si appropria di per troppi veicoli Compatibili ed esso PIDs più STESSOo sono stato sostenuti.

Dopo che il programmare il µC il modulo nell'automobile può essere collegato all'OBD-2 boccole. Perché è subito fornito con la tensione, tenta di stabilire la comunicazione ai dati trasporta. Finché l'accensione è fuori di, questo non riuscirà è cominciato e dopo un messaggio di errore corrispondente di ogni cinque secondi ripetutamente un tentativo nuovo. Non appena il collegamento è stato prodotto, i dati giusti sono definitivamente indicati. L'accensione è ancora spenta, nessuni più dati di lattina sono letti dall'OBD-2-Bus, ciò che fa percettibilmente sé da un errore corrispondente. Il modulo tenta adesso anche ripetutamente di costruire un collegamento nuovo. Nell'operazione regolare, i valori attuali sono circa rappresentati nel tatto di secondi dopo l'un l'altro.

Se un errore di veicolo è riconosciuto dall'OBD-2-System, appare sa al primo luogo di segno nella sinistra superiore nel cambiamento un segno di esclamazione depositato ed un attrezzo un simbolo principale.

Nella mostra, sei valori diversi possono essere indicati. Per risparmiare intorno di collocare il Bezeichner fortemente sono spesso accorciati. La chiave un poco più lungo è premuto, il modo di configurazione sé attiva e alla prima posizione, le occhiate di cursore. Essere pieno di foglie adesso attraverso le letture (PIDs) possibile nell'automobile rispettiva dalle battute di tasto brevi. Altrimenti anche nessuna lettura può essere indicata (vuota il blocco di dati in quella foglia). Nessuna petizione risultata è cambiata per il ca. cinque secondi, al prossimo blocco di dati e può essere aggiustato questo. Dopo che l'ultimo blocco di dati, il modulo ritorna ancora all'avviso di lettura.

Quali letture (PIDs) sono indicato, gli avvisi sé il programma nell'EEPROM il µC. Prima che il primo uso o in un cambiamento di veicolo, il primo sei byte dell'EEPROMS col Programmiersoftware dovrebbe essere regolato se possibile su 00 in modo che viene a nessuni errori. Questo può risultare anche, aggiusta un in ciò per tutti i sei blocchi di dati sopra il modo di configurazione che nessuna lettura è indicata (vuota l'area di avviso del blocco di dati). In più durante l'Initialisierungsphase la chiave la definitivamente stampa fino a une terre nel modo di configurazione, prima che tentato diventa determinare ed emettere la prima lettura.

I valori seguenti (tutti, ciò del mio T4 ha sostenuto è diventato) può essere indicato dalla versione 1,0 (il vergl. Le informazioni all' ELM323) :

PID	Etichetta	Rappresentazione
	vuotare il blocco di dati
1	Stato di sistema	00 errori
4	caricare il valore calcolato	000% lst
5	La temperatura di acqua automobilistica fresca	000°Il Cöl
11	Il canale di entrata di pressione assoluto	000 kpa
12	Automobilistico rivoluzioni	0000upm
13	Velocità	000 kmh
14	Zündvoreilung	000,0°z
15	L'entrata temperatura aerea	00°Il Cair / 000°Cai
16	L'aria scorre LMM	000,00g
17	I lembi di valvola assoluti posizionano	000% dott.
28	Compatibilità di OBD	OBD-2 / OBD / OBD + 2 / OBD-1 / nessuno OBD / EOBD / EOBD + 2 / E + OBD / E+OBD+2 / JOBD / JOBD + 2 / E + JOBD / E+J+2 / OBD #00 (sconosciuto)
	PID sconosciuto	PID#000

OBD2-LCD

OBD2 visualizzatore a cristalli liquidi per µC con AVR ATMEGA8 con l'interfaccia di Jeffs

Contenuto

Introduzione
Componenti di hardware
Software

Introduzione

Componenti di hardware

Come i VW-TECNICI avrebbero pensato di me, è il logorio fuori dalla lattina sopra la sicurezza ferma un Buchsenpanel molto pratico per il connettore sopra che un poi anche l'OBD-2 K-INDICAZIONI. X pizzicherebbe è l'accensione più in modo che il controllo soltanto tensione prende, se l'accensione è a. Durante le occasioni mette in fase, nessuna tensione è contigua in modo che il controllo dapprima è realmente fornito, se anche OBD consegna un segnale. Alla destra accanto a esso la stella di massa marrone è essere riconosciuto. Per essere sicuro che ho portato il venditore di parte in VW al Verzweifelung, per questo Pannello pratico è una novità assoluta - l'è allo stesso tempo realmente super, liberamente per lasciare un ancora cosí l'OBD-2-Buchse e manipolarà non con i desideri stringe ecc.

Software

Come anche nell'OLMO-SOLUZIONE un Ausrufezeichen/Schraubenschlüssel-Symbol di invertiertes è indicato alla prima visualizzatore a cristalli liquidi-POSIZIONE se un errore è immagazzinato nell'ECU.

Lí esso entrambi il durante l'Initialisierungsphase e durante l'avviso continuo agli errori di protocollo è venuto, sovrintende il Custode dell'ATMEGA8 il programma. Nel mezzo cronometra il problema comunque è effettivamente tolto. Dovrebbe valutare un punto morto, l'avviso con l'Initialisierungsphase è cominciato di recente.

Una particolarità è la velocità di veicolo. Qui il valore riferito dall'ECU non è indicato, ma piuttosto un corretto. vedere le particolaritì

Scaricare la versione 1,2

OBD-2 Dispositivo Adattore col mOByDic

L'elektor periodico ha sviluppato un adattamento dei Dispositivi Adattori e luglio introdotto il 2005 agosto nell'edizione: L'articolo io, l'articolo II. Come un'attrezzatura, è un poco più basso-valutato di il dispositivo finito in Özen. Ho testato l'elektor-attrezzatura. C'è dei soltanto problemi col Ripristino-Segnale. Migliore le domande più frequenti nell'elektor-foro leggono circa.

In principio la varietà dei protocolli interessa, per teoricamente appena un'automobile sarà in grado di resistere cosí il Dispositivo Adattore e viene un ai dati su a. Con lo ScanMaster di OBD-II di software di costo-libera per l'interfaccia di mOByDic di WGSoft , un può indicare ha lasciato poche cose ai dati.

Non come in tutto l'OBD-Adaptern, lo scegliere di dati è solamente sostenuto ed il cambiare! Dall'analogia all'ELM323, anche il mOByDic può scegliere soltanto sostanzialmente meno i dati di sensore di un VAGO-COM ed in più i messaggi di errore di OBD emettono.

Le mie esperienze col Dispositivo Adattore non sono anche buone come aspetta. L'interfaccia trova il mio autobus di VW, in modo che nessuni dati non possono essere scelti, sebbene l'ELM323 può questo sì. Nel tempo medio mie devo si correggere: Ho corso ha preso il Dispositivo Adattore a che anche nel mio T4. Per essere sicuro che parecchi tentativi erano in più necessari. Secondo il fabbricante, il mobydic è soltanto soddisfato per l'AUTOMOBILE da EZ 2001 (Benziner) ed EZ 2004 (il diesel).

Comunicare un col mOByDic simile a con l'ELM323 sopra un programma terminale. Per essere sicuro che la documentazione è essere soltanto designato come catastrofico male. Lo svantaggio serio è nei miei occhi anche che non ci è il ripristino di software.

Nell'Elektor il 2006 maggio , un articolo è operato diventa autosufficientemente da me, in cui il mobyidc dispositivo adattore insieme a un visualizzatore a cristalli liquidi - simile al progetto con l'OLMO 323.