Es ist sicherlich interessant zu wissen, was unter der Motorhaube abläuft, wenn
etwas mit dem Fahrzeug nicht in Ordnung ist. Hierbei hilft die fahrzeugeigene
Diagnose, den Fehler zu finden und Reparaturkosten zu senken, so dass Sie
nicht bei jedem Aufblinken der Warnlampen gleich in die Werkstatt müssen. Nur
mit einem geeigneten Interface zum Auslesen der Fehlercodes und zahlreichen
Messwerten der elektronischen Sensoren ist bei modernen Autos überhaupt noch
eine Fehlerdiagnose möglich.
Neben der praxisorientierten Beschreibung der heutigen Diagnosemöglichkeiten für
den ambitionierten Autofreak, beschreibt das Buch den Selbstbau eines preiswerten
Diagnoseinterface und welche Fertiglösungen es am Markt gibt. Ein weiteres
Projekt beschäftigt sich mit dem Aufbau eines zusätzlichen Kombiinstrumentes zur
permanenten und autarken Anzeige von Messwerten im Auto.
Um tiefer in die Materie einzusteigen, werden die gängigen Diagnoseprotokolle
nach ISO 9141, ISO 14230 (K-Leitung) und SAE J1850 (PWM, VPW) ausführlich
beschrieben. Ältere Fahrzeuge von VAG können über KW 1281 diagnostiziert und
sogar neu konfiguriert werden. Mit diesem Wissen sind Sie dann anschließend
sogar in der Lage, eigene Diagnoseanwendungen zu entwickeln.