Hallo

ich bin neu in dieser spannenden Community und habe schon einige Beiträge verfolgt.
Ich bin Student aus Karlsruhe und arbeite gerade an einem großen Telematikprojekt.
Meine Frage:

Ist es erlaubt während dem Fahren auf alle Daten (nicht nur P0 sondern auch P1 Werte für tiefergründige Diagnose) zuzugreifen?
Also es auch erlaubt ist dementsprechende Produkte auf den Markt zu bringen.
Vielen Dank!


Hello

my question is if it is allowed to read all the data (not only P0 also P1 for deeper diagnostic) while the vehicle is driving?

Thank you!

Eine Rechtsberatung wird wohl kaum einer hier geben. Grundsätzlich ist es erlaubt, wenn die entsprechenden Prüfungen usw. vorliegen.

Was soll das sein?

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Alles folgende ist Teil der Antwort und wird oben nicht noch mal explizit wiederholt:

Sieh' in die FAQ! Schaue in die Fahrzeugliste, ob Dein Fahrzeug vorhanden ist. Trage Deine Erfahrungen dort ein und hilf so anderen Nutzern!

Ich freue mich über Infos mit Herstellernummern zu VAG Steuergeräten mit CAN TP 1.6/2.0 oder UDS Protokoll wenn die Pinbelegung (Diagnoseleitungen und Spannungsversorgung) bekannt ist.

Nutze PGP für Deine Emails! (PDF lesen)

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Danke schonmal für die schnelle Antwort!

Es gibt ja Daten die gelesen werden können ohne dass man das Gerät auf das Fahrzeug parametisiert. Dabei handelt es sich um die abgasrelevanten Daten und noch ein paar mehr (P0 oder Level1).
Wenn ich jedoch mein Gerät auf das Fahrzeug parametisiere kann ich alle Daten von jeglichen Sensoren auslesen (P1 oder Level2). Jedoch könnte man dadurch auch Ventile ansteuern, was wiederum gefährlich werden könnte.
Deswegen hätte ich mir vorstellen können, dass dies bei fahrenden Fahrzeugen verboten ist.
Ein Gerät das nicht in der Lage ist zu steuern, könnte man also auf den Markt bringen?

Ich denke mal das da andersrum schon genug Gegenmaßnahmen getroffen wurden ... z.B.: Kann man ja mit VAG-COM bei laufendem Motor auch keine Stellgliedtests machen ... und das kommt wohl eher aus dem Steuergerät selbst als das die Diagnosesoftware erkennt das der Motor läuft

Servus,

die letzte Aussage ist mal irgendwie...."merkwürdig". Die normale Stellglieddiagnose im Motorsteuergerät von VAG TDI-Motoren beginnt bei laufendem Motor (und endet bei stehendem, weil der Absteller getestet wird). Als Anwender der Diagnose muss man da schon selbst wissen, was man tut, das kann die Software/Steuergerätefirmware nicht hellsehen.
Aus dem Grund gibt es in den VW Reparaturleitfäden auch immer ausgiebige Warnungen.

Schönen Gruß,
Christoph